Carga y descarga: los camioneros claman: "estamos cansados ​​de tener que esperar"

Uno de los problemas más importantes en el sector del transporte por carretera son los tiempos de espera para la carga y descarga de mercancías . En particular, según un análisis estadístico realizado por el Centro Studi di Federtrasporti , se comprueba que aproximadamente 4 horas al día del compromiso de los transportistas se dedican a esperar la carga y descarga de mercancías . Que quede claro, este es un promedio estadístico, pero las expectativas aún son muy largas.

¿Cuál es el principal problema de esperar la carga y descarga de mercancías?

Tener que pasar muchas horas al día, sin llegar a ser productivo, supone una doble pérdida económica para la empresa y un considerable estrés psicológico para el conductor.

Teniendo en cuenta que estas esperas suelen provocar muchos retrasos, se hace necesario que la empresa compre más medios de transporte. Esto impacta en la economía de la empresa de dos maneras: primero en el costo del vehículo, segundo en alimentar el motor con gasoil o eléctrico.

Es fácil imaginar cómo sería más cómodo para todos si se redujeran considerablemente los tiempos de espera para la carga y descarga de mercancías y, de hecho, la Dirección General de Transportes Terrestres del Ministerio de Transportes de España ha puesto en marcha una encuesta destinada precisamente a medir la extensión del fenómeno. Además, las asociaciones españolas han puesto en marcha dos medidas fundamentales:

1. Los conductores tienen prohibido cargar y descargar mercancías (y a menudo se discute sobre esto porque el conductor no puede asumir un estrés adicional, como tener que descargar toda la carga transportada);
2. Los tiempos de espera se pagan. Como solemos escuchar, el tiempo es dinero. Precisamente por este motivo, también para fomentar la reducción de las pausas largas e inútiles, se ha introducido este impuesto tan importante.

¿Para qué sirven estas medidas? Estos pasos se toman para garantizar que el trabajo que actualmente realizan dos o más camiones sea completado por uno . Esto, además de tener un impacto positivo en la economía de la empresa, también responde a la necesidad de reducción de emisiones contaminantes al aire, prevista desde hace algunos años.

¿Cuál es la situación en Italia?

En Italia no ha habido avances desde 2011, cuando se introdujo el decreto ejecutivo 69 . Este decreto establece que, por cada hora de espera, denominada "fuera de horario" , se deberán abonar 40 euros por cada transportista. Entonces, ¿cuál es el problema si ya hay un decreto que prevé esto? El problema es que nadie lo respeta y los tiempos de espera siempre son muy altos para los transportistas.

En particular, ninguno de los gobiernos que se han sucedido desde 2011 ha puesto mano en el tema ni ha pensado en abordarlo, dejándolo todo a este último decreto que acabamos de mencionar.

El sector está en serias dificultades y la intervención del Estado es fundamental para ordenar la situación, o más bien reorganizar, y para respetar mejor los derechos de los trabajadores.

Cada hora de espera no solo es perjudicial para la empresa, sino para todas las actividades asociadas que, como cadena, sufren importantes frenazos que repercuten negativamente en la economía general.

Los camioneros claman que las cosas cambien y que los tiempos de espera para cargar y descargar mercancías no se conviertan en una carga para ellos y para su trabajo.