Luz en la oscuridad: Las cámaras de visión nocturna de Volvo, capaces de ver con claridad el final de un remolque de 34 m

Luz en la oscuridad

Las cámaras en el espejo retrovisor de Volvo son muy buenas para capturar la luz, pero incluso las lentes más brillantes tienen problemas en la oscuridad total. Por lo tanto, Volvo tiene una función IR única que le brinda una buena visión donde inicialmente es difícil ver. Esto es algo que el conductor puede activar manualmente. Como característica de seguridad adicional, hay un "modo de vigilancia" donde la iluminación IR se puede activar desde la cama de la cabina, lo que garantizará que las cámaras proporcionen una imagen clara alrededor del camión, incluso en medio de la noche.

Rara vez te deslumbrará la luz del sol o los faros de otros coches. También son mucho menos vulnerables a factores externos como la nieve y la lluvia.

- No te deslumbras, y no hay colores extraños ni perturbaciones en la imagen que te irriten cuando hay situaciones críticas, describe.

El calentamiento automático de las lentes a temperaturas inferiores a 6 grados ayuda a garantizar una buena imagen en condiciones de frío.

Una combinación muy larga

No menos importante, las funciones de panorámica y zoom proporcionan una visión general completa. Algo que se confirmó en la pista de pruebas a las afueras de Gotemburgo. El probador no conducía un coche cualquiera. Se trataba del nuevo buque insignia de Volvo, el FH16 Aero 780. Detrás de la tractora había dos remolques con una longitud total de 34 metros. Una combinación muy larga. Aun así, desde la cabina tenía una visión increíblemente buena.

- Veo el final en el espejo de la cámara. No habría tenido la oportunidad de hacer eso ante un espejo normal, dice el conductor probador.

Controla la panorámica desde un panel en la puerta. Lo demuestra haciendo un cambio de sentido al final de la pista de pruebas. La cámara sigue la parte trasera del remolque. 34 metros más atrás.

- Tengo una visión completa de lo que está sucediendo, si vienen peatones o si veo algo en el ángulo muerto. La cámara sigue de una manera que no se puede hacer con un espejo analógico. Es fascinante cómo funciona esto, dice.

Cuando sale en un tramo recto, no hay necesidad de realizar una panorámica automática y se aleja con una rápida pulsación de tecla.

- Ahora de repente veo dos o tres campos a ambos lados del coche. Tengo una visión completa de la altura, puedo ver que la esquina no golpea cosas. Puedo ver absolutamente todo aquí y puedo volver fácilmente al modo panorámico, continúa.

Tecnología 

No se trata de una innovación con un espejo de cámara, pero ahora la tecnología ha avanzado tanto que ha llegado el momento de aprovecharla al máximo.

- Hemos tenido la suerte de tener una buena aerodinámica, por lo que hemos podido esperar un poco con este tipo de retrovisores. "Ahora creo que en Volvo hemos dado en el clavo", afirma.

Sin embargo, un espejo digital nunca será completamente idéntico a uno analógico. Por lo tanto, Volvo tiene líneas de ayuda en el sistema para ayudar al conductor a calcular mejor la velocidad y la distancia.

- De hecho, creo que el sistema es tan bueno que desactivo estas líneas de ayuda, dice.

- Afortunadamente, ahora contamos con tecnología que nos permite obtener una imagen natural, con una alta resolución que da una buena sensación de profundidad. No hace falta mucho para acostumbrarse, continúa.

Por tanto, el probador repite el llamamiento:

- Haz un viaje y prueba esto aquí en el camión. Guarde todo lo demás que haya probado, comience con hojas en blanco y hágase usted mismo cómo funciona esto. ¡Está absolutamente nítido!