Cómo describir correctamente una infracción por causas justificadas en una impresión de tacógrafo

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El problema de las plazas de aparcamiento, la exigencia de los empresarios de maximizar la jornada laboral y el tiempo de conducción, los atascos y una serie de otros factores hacen que los camioneros sean rehenes de la situación y les obligan a violar el régimen de trabajo y descanso. Después de cualquier infracción por la que se prevé una sanción, la mayoría de los camioneros durante los próximos 28 días (56 días a partir de 2024, después de aceptar el paquete de movilidad) desconfían del control, ya sea  Guardia Civil, BAG en Alemania, o servicios similares en otros países. En este artículo, intentaremos descubrir cómo describir correctamente la infracción en la impresión del tacógrafo para protegernos del castigo durante el control.

Para empezar, vale la pena señalar que la información de este artículo es informativa y no garantiza la protección al 100% de los servicios de inspección. En Internet, hay muchas historias de conductores en las que describen el proceso de control y posterior sanción por una infracción, incluso si hay una copia impresa con una descripción de la infracción y sus causas. Debemos ser conscientes de que todo depende de la persona que realiza directamente el control. Los conductores experimentados dicen que solían ser liberados con una advertencia verbal por infracciones graves y castigados en toda su extensión por insignificantes. Un representante del servicio de inspección puede tener un mal humor trillado causado por problemas en el hogar o instrucciones verbales de sus superiores sobre un mayor control. Nuestra tarea es descubrir cómo describir correctamente la violación, pero "guardar"

Así, todo transportista que realice transporte por carretera en los países de la UE está obligado a adherirse a las normas del Decreto N° 561/2006 del Parlamento Europeo y estar atento a las posibles sanciones y multas por incumplimiento de estas normas por parte de los conductores. Es más probable que un conductor capacitado justifique objetivamente su desviación de la norma y no reciba una multa que un conductor que solo tiene una idea general de las reglas del Decreto N° 561/2006 y la posibilidad de violarlas. 

El Decreto nº 561/2006 permite, en el artículo 12, excepciones a las normas más frecuentemente infringidas, así como a las más punibles. El artículo 12 es una especie de excepción a la disposición general de las normas y solo puede ser aplicado por el conductor en toda la UE. Todas las demás excepciones se considerarán a discreción del servicio de inspección específico del país.

De acuerdo con el citado artículo 12: “Siempre que no se ponga en peligro la seguridad vial y que el vehículo pueda llegar a la parada de descanso, el conductor podrá derogar los artículos 6 a 9 de la ordenanza en la medida necesaria para garantizar la seguridad de las personas, el vehículo o la carga El conductor debe indicar las razones de tal desviación por escrito en la hoja de registro del equipo de registro, la impresión del equipo de registro o el plan de trabajo a más tardar al llegar al punto de parada.

Ahora que sabemos que el artículo 12 es responsable de desviarse de las normas, es igualmente importante saber: 

- en qué situaciones es posible hacer referencia al art. 12 correos. 561/2006 

- cómo deberían ser las explicaciones de las infracciones descritas por el conductor a mano 

- para qué eventos no se puede aplicar la disposición anterior 

- ¿Cuáles son los errores más comunes que cometen los conductores? 

En primer lugar, es necesario aclarar de qué normas del art. 12 permite desviaciones - “el conductor puede desviarse de lo dispuesto en el art. 6-9. Los artículos 6 a 9 contienen reglas para: 

- tiempo de conducción diario, semanal y total para las próximas dos semanas 

- descanso continuo y separado (45 minutos) 

- Descanso diario y semanal.

En relación con lo anterior, el conductor tiene derecho a invocar el art. 12, cuando el tiempo de conducción continua supere las 4,5 horas o el tiempo de conducción diario supere las 9 horas. Asimismo, si el conductor se ve obligado a reducir o interrumpir su descanso diario o semanal. 

En segundo lugar, es importante ¿en qué circunstancias puede aplicarse el artículo 12 del Reglamento 561/2006 ? 

Según el artículo 12, la condición para la derogación de las normas es la seguridad vial. Es difícil imaginar la preocupación del conductor por la seguridad vial, por ejemplo, si excede el tiempo de conducción en otras 4-5 horas o reduce a la mitad el descanso diario. Debe entenderse que la desviación de las normas de tiempo de conducción, pausas y descanso solo puede justificarse llegando a un lugar de estacionamiento donde el vehículo no ponga en peligro a otros usuarios de la vía. 

¿Cómo describir correctamente la desviación de las normas de los artículos 6-9 en una impresión de un tacógrafo digital?

El registro del conductor "Artículo 12 del Reglamento 561/2006 , Exceso de jornada, salida al parking" - No cumple los requisitos del artículo anterior. El conductor debe recordar que la descripción debe ser completa y dar información sobre la situación, es decir: 

a) la infracción se cometió para llegar a un lugar de estacionamiento adecuado, 

b) la infracción se cometió para proteger bienes, vehículos o personas,

c) la infracción fue causada por... p. ej. atasco de tráfico, malas condiciones de la carretera, falta de plaza de aparcamiento, accidente de tráfico, desvío inesperado. 

El conductor siempre debe indicar el motivo de la infracción. 


Ejemplos de entradas válidas: 

"Artículo 12/561/2006 

Para garantizar la seguridad de... (carga/vehículos/personas) para lograr .............. (estacionamiento seguro/base de automóviles/espacio de estacionamiento adecuado - en el área...) exceder el tiempo de conducción o la reducción de las pausas/descansos por falta de plazas de aparcamiento/desvíos en la carretera.../malas condiciones meteorológicas.

Firma del conductor..............                                          

 


Por motivos de organización, en los aparcamientos, especialmente en las terminales vigiladas o de transbordadores, a menudo es necesario desplazar el vehículo o conducir hasta un aparcamiento contiguo durante una pausa o descanso. No se trata de una circunstancia que pudiera haber previsto el conductor, sino que a petición del servicio de vigilancia del aparcamiento, el vehículo debe ser movido. Luego, la descripción del artículo 12 toma una redacción ligeramente diferente. Y como prueba de estas circunstancias, el conductor puede solicitar un sello y firma en el punto de servicio del aparcamiento.


"Artículo 12/561/2006

Para garantizar la seguridad de... (carga/vehículo/personas), acorto o interrumpo la pausa/descanso debido a la necesidad de trasladar el vehículo al estacionamiento/trasladarme a un estacionamiento contiguo a petición del estacionamiento / aduanas / otros

Firma del conductor ..............                                                  



Las entradas anteriores deben ser realizadas por el conductor, si es posible, en el momento de exceder/reducir los límites, con el fin de realizar una nueva entrada al llegar al estacionamiento y poder proporcionar, en caso de verificación, información completa con referencia a la base legal. Si una desviación de las normas del art. 6-9 se produce en una autopista donde no es posible detenerse para hacer una descripción - la descripción debe hacerse en el lugar más cercano, teniendo en cuenta la posibilidad de detenerse.

Los errores más comunes que cometen los conductores al aplicar el artículo 12/561/2006 son: 

- falta la firma del conductor 

- enlace a descarga / carga urgente 

- salida por descanso semanal (24/45) 

- envío para garantizar la continuidad de la producción 

- en el transporte de pasajeros - en relación con las fechas de apertura de museos o lugares de recreación.

Cabe destacar que el artículo comentado no contiene un límite de tiempo en su aplicación. Sin embargo, la lógica y un enfoque racional serán apropiados.  

 

A continuación se presenta la recomendación del Tribunal Europeo al respecto.

"LEY SOCIAL DEL TRANSPORTE AUTOMÓVIL"

561/2006, Directiva 2006/22/CE, Reglamento (CEE) nº 3821/85

NOTA 1

Pregunta: Derogación excepcional de las disposiciones sobre el período mínimo de descanso y

tiempo de conducción para encontrar un lugar de estacionamiento adecuado.

Artículo: 12 del Reglamento (CE) nº 561/2006

Enfoque a seguir: El artículo 12 contiene disposiciones que permiten al conductor no cumplir con los requisitos de períodos mínimos de descanso y períodos máximos de conducción establecidos en el art. 6 - 9 para encontrar el lugar de estacionamiento adecuado. Este artículo no permite que el conductor se desvíe de las reglas por razones conocidas antes del inicio del viaje. Se introdujo para que los conductores respondieran correctamente en situaciones de incapacidad inesperada para cumplir con los requisitos de las normas durante el viaje, es decir, en situaciones de dificultades excepcionales fuera del control del conductor y claramente inevitables e imprevistas, incluso con el máximo cuidado. El retiro también tiene por objeto garantizar la seguridad de las personas, vehículos y mercancías y, necesariamente, la seguridad vial en todas las situaciones.

Tales situaciones dan lugar a las obligaciones que se describen a continuación para las tres categorías:

1) La empresa de transporte debe planificar cuidadosamente el viaje del conductor para asegurarse de que sea seguro y tenga en cuenta, por ejemplo, los embotellamientos regulares, el acceso a estacionamientos apropiados, etc., en otras palabras, para que el conductor pueda cumplir con las Reglas RTO y cumplir con los requisitos de los cargadores y compañías de seguros para la seguridad durante las paradas.

2) El conductor debe seguir estrictamente las reglas y no exceder el límite permitido

tiempo de conducción, con excepción de las circunstancias imprevistas y excepcionales en las que no pueda cumplir las normas sin poner en riesgo él mismo, la seguridad del tráfico, la seguridad de las personas, los vehículos y las mercancías. Si el conductor decide que una desviación de las normas es necesaria y no pone en peligro la seguridad vial, deberá indicar la naturaleza de la desviación y las razones de la misma (en cualquier lengua comunitaria, en una hoja de registro de un equipo de grabación o en una impresión de un dispositivo de grabación o en un plan de trabajo) inmediatamente después de detenerse.

3) La agencia de aplicación de la ley debe usar el juicio profesional al monitorear y evaluar al conductor para determinar la legalidad de una infracción de tránsito.

Al evaluar la legalidad de la excepción a lo dispuesto en el art. 12 agencias de aplicación de la ley

debe considerar cuidadosamente todas las circunstancias, incluyendo:

a) un historial de registros de los períodos de conducción del conductor a efectos de

verifica su comportamiento habitual: si observa normalmente las reglas de conducción y descanso y si el retiro es de naturaleza excepcional;

(b) Las desviaciones del tiempo de conducción no deben ser regulares y deben ser causadas por circunstancias excepcionales tales como:

accidentes de tráfico, condiciones meteorológicas extremas, desvíos, falta de plazas de aparcamiento,

etc. (la lista anterior de circunstancias excepcionales es indicativa y su significado es tal que la razón de cualquier desviación de los estándares de conducción establecidos no puede conocerse de antemano ni predecirse);

(c) Los límites de tiempo de conducción diarios y semanales deben ser

respetado, es decir, el conductor no debería tener "ahorro de tiempo" porque se superó el límite de tiempo de conducción en relación con la búsqueda de una plaza de aparcamiento.

d) las excepciones a las normas de conducción no deben dar lugar a restricciones de las pausas necesarias o de los períodos de descanso diarios y semanales.

Comentario: Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas, asunto C-235/94 "

 

 

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