El tacógrafo inteligente paso a paso: "los datos obtenidos remotamente no podrán utilizarse para imponer multas"

Estas funciones permiten a las autoridades de inspección detectar a distancia si hay señales de fraude o manipulación, lo que debería conducir a controles en carretera más eficientes. Los controladores policiales pueden ver de forma remota si, por ejemplo, hay datos de movimiento contradictorios y si se está utilizando una tarjeta de conductor. Estos datos obtenidos remotamente no podrán utilizarse para imponer multas.

Para ello, primero es necesario comprobar físicamente el tacógrafo en la carretera. Si resulta que no hubo fraude ni manipulación, los datos obtenidos de forma remota deberán eliminarse en un plazo de tres horas. Además, siempre se pueden realizar controles en carretera que no estén precedidos por esta preselección.

Tacómetro inteligente 2

El smart tacho 2 es el sucesor del smart tacho 1. El smart tacho 2 se introdujo para vehículos recién matriculados el 21 de agosto de 2023.

Retrofit: cambio de tacógrafos (solo se aplica al transporte internacional)

En el transporte nacional no existe normativa para la sustitución de tacógrafos analógicos o digitales por versiones más nuevas. Para transporte internacional, sí.

La sustitución de tacógrafos analógicos y digitales por un tacógrafo inteligente 2 se realiza paso a paso. El tacho inteligente 2 es obligatorio en vehículos recién matriculados a partir del 21 de agosto de 2023.

Para vehículos con tacógrafo analógico o digital, el tacógrafo inteligente 2 debe instalarse antes del 1 de enero de 2025. Para los vehículos con tacómetro inteligente 1 (obligatorio en vehículos matriculados a partir del 15 de junio de 2019), este será obligatorio a partir del 19 de agosto de 2025.

Funcionalidades del taco inteligente 2

El smart tacho 2 tiene una serie de funcionalidades nuevas. Esto ya no se utiliza sólo para hacer cumplir los tiempos de descanso de los conductores, sino también para hacer cumplir el cabotaje y el desplazamiento. Los pasos fronterizos y la carga y descarga están registrados y se han añadido aspectos extra de seguridad. La ubicación del vehículo al inicio y al final de la jornada laboral se guarda automáticamente y la posición del camión se determina cada tres horas. El inspector también puede leer el tiempo máximo de conducción de forma remota. Por lo tanto, ya no es necesario cambiar manualmente el código de país. Esto ahorra al conductor tiempo y combustible, porque ya no tiene que detenerse en un paso fronterizo para configurarlo. 

Una breve descripción de las nuevas funcionalidades:

• Los pasos fronterizos se registran automáticamente. 
• Se registra la carga/descarga del vehículo.
• Al seleccionar la nueva función de carga/descarga, la posición del vehículo se registra automáticamente.
• Al seleccionar el país de inicio y fin, se muestra automáticamente el país donde se encuentra el vehículo.
• Seguridad extra de la señal GNSS.
• Hay una señal de movimiento adicional.
• Los datos DSRC se amplían para incluir el tiempo máximo de conducción, que por tanto se puede leer de forma remota.

La aplicación de la ley es ahora más sencilla y la misma en todos los países europeos. Esto debería conducir a una competencia más justa y a una mayor seguridad vial. 

Mayor facilidad de uso 

El nuevo tacho inteligente 2 es más fácil de usar. De esta forma podrás conectar el smartphone y el salpicadero al tacógrafo, reduciendo el riesgo de errores de funcionamiento innecesarios. Además, con la 'Descarga remota de tacógrafo' podrás, entre otras cosas, leer, descargar, archivar y analizar los datos del tacógrafo de forma automática y remota. Todos los archivos se envían cifrados (de forma inalámbrica) a un almacén de archivos. Un método práctico para tener siempre una visión general de los datos del tacógrafo y asegurarse de su registro oportuno. Esto le permite evitar multas.

Tacógrafo de transición

El Smart Tacho 2 servirá por el momento como tacógrafo de transición, ya que una señal de seguridad adicional (autenticación OSNMA) aún está en fase de prueba. La señal OSNMA es una seguridad adicional a la señal satelital que registra la posición del vehículo. El empresario y el conductor no se dan cuenta. Aún no se requiere ninguna actualización una vez que la señal OSNMA esté lista. La obligación de actualizar se ha eliminado de la propuesta de la Comisión Europea. Sin embargo, la Comisión Europea mantiene abierta la posibilidad de que este punto sea obligatorio en el futuro. 

Tarjetas de tacógrafo

Las tarjetas de tacógrafo inteligentes también se pueden utilizar en tacógrafos de primera generación. Y viceversa, las tarjetas de tacógrafo digital de primera generación se pueden utilizar en el tacógrafo inteligente, pero no están disponibles nuevas funcionalidades como el registro automático de datos de ubicación. Las tarjetas de taller de primera generación no se pueden utilizar en el tacógrafo inteligente. Los tacógrafos inteligentes sólo se pueden calibrar y calibrar con una tarjeta de taller de segunda generación.

El tacógrafo digital de mayo de 2006 es de primera generación. Las funcionalidades del tacógrafo inteligente, tanto en su versión 1 como en la 2, no funcionan en las tarjetas de tacógrafo de primera generación.

Reducción del límite del tacógrafo

A partir del 1 de julio de 2026, los vehículos a partir de 2.500 kg de peso total deberán estar equipados con el Smart Tacho 2 para transporte internacional. Se aplica una exención al transporte privado cuando la conducción no es la actividad principal del conductor. 

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