La directora de Transportes Castan: encontrar camioneros, un verdadero dolor de cabeza

La directora de Transportes Castan, afirma que encontrar camioneros dispuestos para trabajar es un verdadero dolor de cabeza.

 

Los retos

Valérie Castan y su marido Bernard volvieron al transporte en 2005, después de regentar una discoteca desde hace 20 años. La dirigente empresarial del Rin nos cuenta los retos a los que se enfrenta y las dificultades para encontrar conductores, y  continuar esta aventura empresarial.

 

 

La gestión del negocio

Volvimos al TRM después de gestionar una gran discoteca de Toulouse ”, explica Valérie Castan. Al principio, su marido Bernard Castan era transportista. Trabajó con su padre en el negocio familiar desde 1984 antes de probar experiencia en un sector completamente diferente. “Pero después del nacimiento de nuestros dos hijos, se volvió complicado gestionar el negocio con nuestros horarios escalonados”, explica el gerente, “ nos cruzamos porque él llegaba a casa a las 7 de la mañana”. Había que calmar los ánimos... Dicho esto, al final el TRM no está más tranquilo. » .

 

Después de este paréntesis musical de veinte años, abandonaron en mitad de la noche para volver al transporte de mercancías. Para ello, Bernard actualizó sus títulos de transporte y el matrimonio se hizo cargo de la empresa familiar en 2005. Por su parte, Valérie obtuvo su certificado de competencia en 2010.

 

Los comienzos

Los comienzos son modestos. “Comenzamos con dos camiones”, explica el director comercial, “para progresar rápidamente después de ganar las licitaciones de La Poste. Tuvimos que empezar por mostrar nuestras credenciales para ser aceptados por el grupo y obtener el derecho a resolver. Recuperamos cada vez más líneas. » Esta relación comercial ofrece cierta comodidad porque los volúmenes son constantes y no hay problemas de pago.

 

Encontrar personal: un verdadero dolor de cabeza

Sin embargo, como muchos de sus colegas, la escasez de mano de obra está obstaculizando su organización. “Tenemos tantas dificultades para encontrar pilotos que este año, por primera vez, hemos tenido que abandonar líneas que habíamos ganado ”, lamenta. Para afrontar esta situación, su marido viaja. “Muchos jóvenes conductores jubilados vienen para obtener ingresos adicionales”, afirma Valérie Castan, “ se benefician de un seguro mutuo. Empleamos muchos trabajadores a tiempo parcial y resulta muy complicado organizar los horarios, porque no están disponibles sistemáticamente. »

Por ahora, Transportes Castan ya no tiene intenciones de crecer. “Más bien, estamos entrando en una fase de transición. Nuestro hijo, Émile, está en proceso de obtener su licencia y está aprendiendo en el trabajo, subraya Valérie Castan, luego veremos…”. 

 

 

La Poste apuesta por la ecologización de la flota

Antes de plantearse tomar el relevo, Émile Castan dirige, desde la empresa familiar, una operación de pooling de última milla en Rodez. Por su parte, Valérie Castan se centra en las exigencias de un transporte más virtuoso por parte de su cliente. “La Poste hace hincapié en el aspecto ecológico del transporte”, afirma, “ y nos pide que utilicemos camiones más limpios. Esto también nos interesa a nosotros, aunque tengamos que explicar que tenemos que hacer frente a la escasez de personal. »

La Poste está dispuesta a meterse la mano en el bolsillo para compensar los costes adicionales generados por las soluciones alternativas al diésel. “Por eso vamos a experimentar con un camión eléctrico Renault de 16 toneladas para conectar desde nosotros, en Onet-le-Chateau, al norte de Aveyron”, subraya el transportista. Realizaremos recorridos de 100 kilómetros a lo largo de dos días para comprobar si funciona en cuanto a recarga y autonomía. » Una prueba que permitirá comprobar si la PL eléctrica es relevante para este tipo de recorrido.

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Transporte Castan en cifras

Actividad: Transporte de paquetes y correo en la región de Occitania
Empleados: 7 equivalentes a tiempo completo
Flota : 12 vehículos ligeros y 18 vehículos pesados
​​Volumen de negocios: 1,2 millones de euros