El camionero puede ser multado con hasta 22.000 € por la entrada ilegal de inmigrantes a UK

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Reino Unido aumenta las multas a los camioneros por la entrada ilegal de inmigrantes. Con hasta 22000 euros puede ser multado un camionero.

 

Para seguir combatiendo la entrada ilegal de inmigrantes a bordo de vehículos industriales , que a menudo se produce sin el conocimiento del conductor, el 13 de febrero de 2023 Gran Bretaña aumentará las sanciones para los transportistas. La disposición se denomina "Régimen de Sanciones para Entrantes Clandestinos" y además de determinar las sanciones, contiene indicaciones para los conductores y una lista para verificar la seguridad del vehículo. El nuevo régimen prevé sanciones tanto en caso de que el vehículo no haya sido asegurado de acuerdo con las pautas proporcionadas por el Gobierno, como para el conductor del camión.

En caso de que uno o más inmigrantes ilegales se encuentren a bordo de un vehículo industrial que no siga las normas de seguridad, hay una multa máxima de 6.000 libras (unos 6.800 euros) por persona por cada hecho, con un máximo de 12.000 libras (unos 13.600 euros). La cifra mínima a partir de la cual se parte puede variar en función de las veces que la persona sancionada haya cometido esta infracción. Si es la primera vez en cinco años, la multa parte de 1.500 libras (1.700 euros), si ya ha tenido una anterior parte de 3.000 libras (3.400 euros) y si ha tenido dos o más precedentes pasa a ser 6.000 euros Hay una reducción del 50% si el autor se adhiere al Sistema de Acreditación de Sanciones Civiles, con una reducción adicional del 50% si el autor no es el conductor o no estuvo presente durante el viaje del vehículo o semirremolque a Gran Bretaña.

El conductor del vehículo que transporte inmigrantes ilegales podrá recibir una multa máxima de 10.000 libras (11.380 euros) por cada inmigrante que se encuentre a bordo, con un máximo de 20.000 libras (22.760 euros) en el caso de varios inmigrantes. También en este caso la sanción se modula sobre los precedentes: si no los hubiere en los últimos cinco años la sanción máxima es de 6.000 libras, que pasa a ser de 10 mil libras en el caso de uno o más precedentes. Habrá una reducción del 50% si el conductor se adhiere al Esquema de Acreditación de Sanciones Civiles, con un 50% adicional si no estuvo presente durante el viaje del semirremolque a Gran Bretaña y un 50% adicional si no es el conductor y no no estuvo presente durante el viaje del tráiler.

En el caso de que el conductor sea un empleado , su empleador responde solidariamente de la multa impuesta al conductor y esto también se aplica si el conductor no es un empleado pero tiene un contrato con el propietario del vehículo. Se prevén reducciones -a discreción del Secretario de Estado- para empresas que demuestren bajos niveles de facturación, por ejemplo un 75% para aquellas con una facturación inferior a 2 millones de libras y menos de diez empleados.

Para la prevención, la nueva disposición prevé tres pasos: seguridad, control y registro. En el primer caso, después de haber cargado el vehículo, los conductores deberán asegurar las cuerdas de las costillas en todos los ojales y carreteles y asegurar el extremo con un precinto o candado numerado unívocamente (cuyo número deberá indicarse en la lista de control). . Si durante el trayecto el conductor tiene que abrir la costilla, deberá repetir esta operación con otro dispositivo de seguridad o precinto. Las furgonetas también deben estar cerradas con precinto, candado u otro dispositivo de seguridad.

Durante el viaje , los conductores deben revisar el vehículo en busca de signos de acceso no autorizado. En particular, esto debe hacerse después de cada parada. También deben revisar los costados, el techo y los compartimientos exteriores del vehículo. Todas las comprobaciones realizadas deberán indicarse en un listado, anotando la fecha, hora y lugar de cada comprobación.

Este endurecimiento de las sanciones y el aumento de la complejidad de los controles realizados por el transportista seguramente no animarán a las empresas de transporte continental a realizar transportes a Gran Bretaña. La IRU es consciente de ello, y señala que hasta el momento las medidas de seguridad impuestas por Londres han costado a los transportistas más de mil millones de libras al año. "Estos cambios son incorrectos y no se enfocan en las causas profundas de la entrada ilegal", dijo Raluca Marian, Oficial de Defensa de la UE de la IRU.

Advierte que "los enormes aumentos de las sanciones, combinados con la eliminación de la presunción de inocencia de los camioneros y transportistas, disuadirán aún más a las empresas de transporte de transitar por estas cruciales rutas a través del Canal de la Mancha, sin dar una solución al desafío de los tráficos ilegales". inmigración, lo que aumentará los costes de transporte, los riesgos, los retrasos y la inestabilidad de las cadenas de suministro".

Marian concluye afirmando que "las soluciones deben abordar las causas profundas del problema y no solo asumir que la culpa es de las empresas de transporte y los conductores. Más bien, debemos alentar a las empresas de transporte por carretera que han invertido en medidas adecuadas de seguridad para sus conductores, vehículos y operaciones". Puede descargar el pdf sobre las nuevas disposiciones impuestas por Gran Bretaña en la siguiente dirección web:

https://www.gov.uk/government/publications/clandestine-entrant-civil-penalty-scheme

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