MAN inicia las ventas de su camión eléctrico a partir del 30 de octubre

La fábrica de camiones MAN, inicia las ventas de su camión eléctrico el próximo 30 de octubre, pese a que se necesitan 50.000 puntos de recarga rápida para camiones.  

La casa de Mónaco ha hecho bien sus deberes. Primero trabajó en la electrificación dando prioridad a las furgonetas y autobuses que circulan por la ciudad. Y ahora, tras cuidadosas pruebas realizadas en el frío sueco y el calor andaluz, el MAN eTruck está listo para comenzar a comercializarse. Mientras tanto, también ha formado a 1.200 vendedores dedicados y ha comenzado a construir una fábrica en Nuremberg para producir 100.000 baterías cada año. En ese momento lo único que faltaría sería una red de infraestructura de carga. Pero esta es una tarea para otros...

 

MAN Truck & Bus lleva algunos años trabajando en la electrificación, pero con razón ha dado prioridad a las furgonetas y autobuses, para los que ya está surgiendo un mercado. El sector de los camiones está dando sus primeros pasos y la empresa con sede en Munich está lista para entrar por la puerta grande, iniciando las ventas del nuevo MAN eTruck a partir del 30 de octubre . Y es lo que se puede definir como una especie de lanzamiento de cohetes si, según los planes corporativos de Leone, de aquí a 2030 este camión eléctrico representará aproximadamente el 50% de las nuevas matriculaciones de vehículos MAN en Europa. Evidentemente una previsión condicionada, en el sentido de que, para que se materialice, también es necesario que se creen infraestructuras para repostar energía a los vehículos, algo que piden el propio fabricante, junto con la Asociación Alemana de Transporte de Mercancías y Logística BGL. por hacer, hacerlo más rápido que hoy.

Se necesitan 50.000 puntos de recarga de alta velocidad en toda Europa

Frederik Zohm , responsable de investigación y desarrollo de la junta directiva de MAN Truck & Bus, lo dice claramente, definiendo " las infraestructuras de carga como un requisito previo fundamental para la transición de los camiones diésel a los eléctricos ". Y por eso – explica – «necesitamos urgentemente una ampliación significativamente acelerada de hasta al menos 4.000 puntos de carga de megavatios en Alemania y 50.000 puntos de carga de alta capacidad de megavatios en Europa de aquí a 2030 . Hemos hecho 'los deberes', nuestro camión eléctrico pronto saldrá a la venta, pero ahora necesitamos urgentemente apoyo político y el compromiso del sector energético para lograr juntos tener un transporte de mercancías por carretera más sostenible".

Probado en calor extremo y en el frío más duro.

Y es cierto que MAN ha hecho y seguirá haciendo los deberes. Antes del lanzamiento, para comprobar que el eTruck tiene el mismo nivel de eficiencia que un camión diésel, MAN lo sometió a pruebas muy exigentes de durabilidad, carga y seguridad para comprobar su rendimiento y fiabilidad. Pruebas que duraron cientos de miles de kilómetros y se llevaron a cabo en todos los entornos climáticos, en el frío glacial del invierno sueco (-40°C) y, hasta hace unos meses, en el calor estival de la Andalucía española con +40°C , donde En particular, el nuevo MAN eTruck recorrió más de 10 mil kilómetros cuesta arriba y cuesta abajo, día y noche, para verificar el cumplimiento de los altos requisitos exigidos, que son muy diferentes según el tipo de transporte. 

 

Baterías producidas en casa a partir de 2025

Pero eso no es todo, porque si hasta ahora MAN fabricaba manualmente baterías para camiones en pequeños lotes, a partir de 2025 producirá hasta 100.000 baterías de alto voltaje al año en una planta de 16.000 metros cuadrados en Núremberg Y, evidentemente, no sólo equiparán los camiones Leone, sino también los autobuses urbanos y, en el futuro, también los autobuses turísticos y, sobre todo, estarán preparados para el estándar de carga de megavatios y permitirán a los camiones MAN alcanzar una autonomía de entre 600 y 800 km o, con una carga intermedia rápida realizada durante la pausa de conducción obligatoria, incluso 1.000 km . Y en ese punto también se puede utilizar para misiones de largo alcance , así como para aquellas realizadas en contextos más delicados, como la eliminación de residuos urbanos o la recogida de leche de agricultores ecológicos con una cisterna eléctrica.

Por último, es evidente que para vender un camión también es necesario disponer de una red comercial debidamente formada. Y para ello, MAN está preparando a nivel europeo 1.200 vendedores dedicados , capaces de ofrecer a los transportistas un asesoramiento cualificado y competente.