MAN ha desarrollado un camión autónomo que puede cargar y transportar contenedores de forma independiente

MAN Truck & Bus, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius y Götting KG han logrado conjuntamente resultados innovadores en la investigación sobre el uso de camiones autónomos en la logística de contenedores. 

En el marco del proyecto de investigación "Innovación autónoma en procesos terminales" (ANITA), demostraron cómo -La conducción de camiones se puede utilizar con la integración adecuada en la infraestructura, lo que puede hacer que el transporte combinado por carretera y ferrocarril sea más eficiente, más panificable y al mismo tiempo más flexible en el futuro.

Los socios del proyecto han desarrollado un camión autónomo que puede cargar contenedores de forma independiente. De la carretera al ferrocarril con ayuda de la planificación digital de misiones.

El proyecto de investigación financiado por el Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima duró en total tres años.  Los expertos pasaron alrededor de seis meses probando el vehículo en la práctica en el depósito de contenedores de DB Intermodal Services y en la terminal de contenedores DUSS en Ulm.

Un MAN TGX especialmente preparado se movió hasta allí de forma independiente debajo de las grúas, apoyándose en comunicación inalámbrica, además de radares y cámaras.

Como puede leer en el resumen de MAN, todo el proyecto se llevó a cabo con éxito en la práctica, aunque no fue fácil. El camión debía recibir un software muy avanzado capaz de leer comandos directamente desde los sistemas de gestión de terminales. Estos fueron los que le indicaron al camión el momento de ingresar a la zona, así como el lugar para acercarse a la grúa. Según los científicos que participaron en el proyecto, el ordenador del camión debía estar equipado con una especie de "traductor universal" que leyera comandos de varios sistemas diferentes.

Al mismo tiempo, también se realizaron cálculos sobre el impacto en la eficiencia del transporte. MAN informa aquí que la recuperación automatizada de contenedores desde las terminales puede mejorar la eficiencia del transporte intermodal hasta en un 40 por ciento. Esto puede deberse a una planificación más sencilla del trabajo de los conductores. Y es por eso que hay anuncios inmediatos para implementar la solución mencionada para uso permanente en seis años, a partir de 2030. Esto comenzaría con las terminales de Ulm, Alemania.

MAN también está realizando experimentos similares en Hamburgo, en el puerto de contenedores local. Incluso hubo una nueva forma de comunicación entre el camión y el entorno, basada en pantallas montadas en la cabina. Hablaré de esto con más detalle en este texto: MAN con pantallas en la cabina, para la comunicación con el entorno, pensando en terminales grandes