Euro 7, el Parlamento Europeo pone límites más estrictos para los camiones

Los camiones se verán  más afectados por los límites  del reglamento Euro 7

El 12 de octubre de 2023, la Comisión de Medio Ambiente, Salud y Seguridad Alimentaria (Envi) del Parlamento Europeo adoptó sus propuestas sobre el reglamento Euro 7, que establecerá nuevos niveles de emisiones contaminantes para los vehículos de motor. La discusión se produce sobre la base de la propuesta presentada por la Comisión Europea y la posición fue aprobada con 52 votos a favor, 32 en contra y una abstención. En el centro de la medida están los niveles de óxidos de nitrógeno, partículas, monóxido de carbono y amoníaco. La Comisión está de acuerdo con las propuestas para los automóviles, aunque pide cambios para los vehículos comerciales e industriales.

Para los vehículos comerciales propone una división en tres categorías, cada una con sus propios límites, mientras que para los vehículos pesados ​​pide valores de emisiones inferiores a los presentados por la Comisión. Por otro lado, pospone la entrada en vigor de la Euro 7: el 1 de julio de 2030 para turismos y furgonetas, y el 1 de julio de 2031 para autobuses y vehículos industriales (frente a 2025 y 2027 respectivamente como propone la Comisión).

Euro 7 también introducirá límites a las emisiones de partículas de neumáticos y frenos . En este caso, los eurodiputados quieren alinear las metodologías de cálculo y los límites de la UE con los estándares internacionales que actualmente está desarrollando la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas. Estas normas se aplicarán a todos los vehículos, incluidos los eléctricos. El texto Envi también prevé requisitos mínimos de rendimiento para la vida útil de las baterías de automóviles y furgonetas más elevados que los propuestos por la Comisión (que, en comparación con Euro VI, prevén una reducción del 56% de los óxidos de nitrógeno y del 26% de las partículas).

La propuesta de los eurodiputados también incluye un " pasaporte medioambiental" para los vehículos, que debería contener información sobre el consumo de combustible, el estado de la batería, los límites de emisiones y los resultados de las inspecciones técnicas periódicas. También debería ser obligatorio instalar sistemas a bordo para controlar diversos parámetros, como el exceso de emisiones de escape, el consumo real de combustible y energía y el estado de las baterías de tracción.

Se espera que el informe de la Comisión Envi sea discutido y votado durante la sesión plenaria del Parlamento de noviembre de 2023 y, si se aprueba, constituirá la posición negociadora del Parlamento con los gobiernos de la UE sobre la forma final de la legislación.