Mientras el empresario lleva una vida de lujo, 200 camioneros malviven en la cabina sin cobrar

Los conductores pegaron el nombre de su empleador en grandes letras blancas en la lona azul de uno de los camiones estacionados en el área de servicio de Gräfenhausen , con las palabras "No hay dinero" debajo. Los automovilistas que toman un descanso en el área de servicio, que está cerrada a los camiones desde el viernes, y que miran con curiosidad la masa de camiones azules en el estacionamiento que está lleno a capacidad, pueden ver de inmediato de qué se trata.

Están esperando los salarios pendientes de la empresa de transporte polaca, por lo que están conduciendo por las autopistas alemanas. No han visto dinero en meses, ni tampoco sus familias.

"Somos georgianos, kazajos, uzbecos, tayikos aquí", dice Shukhrat Rarimov, quien proviene de Uzbekistán de Asia Central. El hombre del polo gris oscuro junta las palmas de las manos.

Por eso quieren quedarse hasta que todos hayan recibido su dinero. Vladimer Pilauris, un georgiano, asiente con la cabeza. "Aunque me paguen, me quedaré aquí hasta el final". Rarimov pone un brazo alrededor de los hombros de su colega. "Uno para todos, todos para uno. Así es como lo hacemos".

Hace solo una semana, parecía que "Gräfenhausen 2", la segunda huelga de conductores de larga distancia de Europa del Este de la misma empresa de camiones en tres meses, podría terminar muy rápidamente.

Los primeros conductores que se detuvieron en Gräfenhausen el martes y miércoles de la semana pasada y se declararon en huelga llegaron muy rápidamente a un acuerdo con la empresa en negociaciones individuales, recibieron su dinero y luego entregaron los vehículos y la carga a los representantes de la empresa. Ya no le daban importancia a permanecer en la empresa, no tenían tanta confianza.

Pero después de la primera docena de conductores, se agregaron más y más. Según los conductores, ahora hay casi 200 huelguistas.

Pero Graefenhausen, ese es el lugar de la primera huelga histórica, para muchos conductores de habla rusa un lugar donde los colegas se reunían y luchaban por su dinero y su dignidad. Una y otra vez se escucha de los conductores: "Hemos hecho nuestro trabajo y aún queremos sólo lo que se nos debe".

"No ha habido más transferencias de dinero desde el lunes", señala Anna Weirich de la red de asesores de "movilidad justa". Los conductores informan unánimemente que actualmente no hay negociaciones, ni siquiera después de que entregaron varios autos a los representantes del transportista como muestra de buena voluntad.

El conductor Kairat Taganov está frustrado: mientras el empresario vive en el lujo, los conductores viven en sus cabinas desde hace meses, no tienen baño ni ducha y tienen que confinarse en un espacio muy reducido. Y entonces ni siquiera paga. "¿Qué clase de vida es esa? ¡Somos humanos!", se emociona el padre de cuatro hijos.

"Nos dijeron que viniéramos a Polonia, de ahí obtenemos nuestro dinero", informa Shukhrat Rarimov. Pero esa no sería una opción para ella. "Vamos a recibir una patada a lo sumo". Él y sus colegas también están familiarizados con las imágenes de la fuerza de seguridad marcial con la que el transportista llegó a Gräfenhausen el Viernes Santo para recuperar su camión.