Los recientes estrenos de camiones como el DAF XG+ 660 con motor Cummins o el Iveco S-Way 550 con ejes Meritor no son una coincidencia: cada vez más empresas australianas optan por camiones europeos, por lo que los fabricantes los cortejan cada vez más. En este artículo, veremos un ejemplo particularmente interesante de una empresa que ha estado utilizando Kenworth clásicos durante años y ahora cuenta con la flota más grande de Scania R770 XT jamás vendida en Australia.
Un transportista llamado Energy Logistix encargó estos vehículos para conjuntos muy largos, llamados "AB Triple" en Australia. Aquí se acoplan al tractor hasta tres semirremolques, el primero de los cuales tiene una plataforma rodante detrás y el segundo tiene un bastidor alargado con un asiento adicional. Todo ello suma 42 metros de longitud, 14 ejes y 113 toneladas de peso total legal. En este caso particular también se utilizaron semirremolques con carrocería cortina, que llevarán cargas para la industria minera y energética.
Los vehículos presentados circularán en una dirección específica, conectando el sur y el norte del país. En concreto, hablamos de la ruta que une Adelaida y Darwin, que tiene una longitud de 3.000 kilómetros. kilómetros en una dirección y la mayor parte a través de completo desierto. La distancia entre las ciudades más cercanas puede superar los 100 kilómetros y las gasolineras son incluso el doble de raras. Por ello, el conductor debe estar preparado para diferentes escenarios, lo cual está previsto en el equipamiento del vehículo.
Energy Logistix optó por un motor de 770 caballos y una configuración de propulsión que permitiera al conjunto tener un GVWR técnico de 130 toneladas. Esto también significa que incluso con tres remolques todavía hay reserva de fuerzas. Todas las cabinas Highline estaban equipadas con aire acondicionado de estacionamiento, televisores, convertidores de potencia y hornos microondas. El paquete todoterreno XT proporciona protección adicional para los componentes de la carrocería y también se combina con un parachoques típico australiano, una visera del parabrisas y faros LED de larga distancia. Todo ello, por supuesto, para evitar quedar en el suelo al recibir un golpe de piedra o chocar con animales salvajes.
El último detalle interesante se encuentra cerca de los ejes motrices, debajo de los pasos de rueda dobles. Allí se instaló un sistema central de regulación de presión, fabricado por la empresa local CTI. Esta solución monitorea constantemente la presión, lo que reduce el riesgo de sobrecalentamiento de los neumáticos y, como resultado, el riesgo de un disparo. En caso de una falla menos grave de los neumáticos, esto le permitirá llegar al centro de servicio más cercano, y si necesita conducir por un camino de tierra, le permitirá bajar temporalmente la presión y obtener una mejor tracción.
La ruta en cuestión:
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