Los camioneros de Agmaz en Huelga llegan a ser más de 120

120  camiones abarrotan el estacionamiento de Gräfenhausen-West.

La DGB está buscando un "alojamiento alternativo" para ellos con baños y duchas que funcionen.

Después de una huelga de camiones de una semana en el área de servicio de Gräfenhausen-West cerca de Darmstadt, la Confederación de Sindicatos Alemanes (DGB) está buscando un "alojamiento alternativo" para los camiones y sus conductores. "Tenemos una situación aquí que ya no podemos aguantar", dijo el miércoles el presidente de la DGB para Hesse y Turingia, Michael Rudolph, en una rueda de prensa en el área de descanso. Ya había un letrero en el camino de entrada que decía que allí no había más espacio para camiones.

En Gräfenhausen-West y en el área de descanso opuesta Gräfenhausen-Ost ahora hay 120 camiones, dijo Rudolph. El número de huelguistas es aún mayor porque los conductores que ya no trabajan para la empresa polaca que fue golpeada también se han sumado a la protesta. Sin embargo, no se les pagó en su totalidad cuando se separaron del grupo de empresas Mazur y ahora exigen su dinero.

Rudolph dijo que espera trasladar la protesta a un gran estacionamiento en el área. Por lo tanto, uno ya está en conversaciones con varios municipios del sur de Hesse. La situación también es difícil con respecto a las instalaciones sanitarias. El operador de la parada de descanso permitió a los conductores usar los baños de forma gratuita. Sin embargo, la ducha en el área de servicio está defectuosa, como sucedió durante la primera huelga de camiones en la primavera.

En cuanto a las demandas de los conductores, Anna Weirich de Fair Mobility Network dijo que los montos involucrados eran muy diferentes. Sin embargo, todos los conductores dijeron que regularmente recibían su dinero con retraso y, a menudo, no la cantidad esperada. Cuando le preguntaban a Mazur por los motivos de las deducciones, por lo general no obtenía respuesta. Si lo hacen, se hace referencia a supuestos daños en el camión, de los cuales no recibieron pruebas. El trasfondo es que los conductores de Mazur no están empleados de forma permanente, sino a través de los llamados contratos de servicio según la ley polaca.

Segunda huelga dentro de unas pocas semanas

Más de 60 conductores ya se habían reunido en la A5 en primavera y protestaron contra las prácticas de facturación de Mazur durante cinco semanas. La empresa finalmente pagó alrededor de 300.000 euros.

Según la red Fair Mobility, la mayoría de los conductores involucrados en ese momento ya no trabajan para Mazur. La semana pasada, sin embargo, otra docena de conductores acudieron al área de descanso de Gräfenhausen-West para protestar contra las prácticas de facturación de la empresa. Inicialmente, estaban dispuestos a comprometerse: "Los primeros doce fueron pagados", dijo Weirich.

Desde entonces, se han entregado a la empresa unos 20 camiones cargados, pero hasta ahora la empresa no ha cumplido con las demandas de los conductores.