- El Piaggio NP6 tiene un motor 1.5 de gasolina que genera 102 CV y 132 Nm, y el par se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 5 velocidades.
- El camiónl tiene una capacidad de carga de 1.300 kg, el peso bruto permitido es de 2.800 kg y la caja de carga se puede inclinar en un ángulo máximo de 45 grados.
- NP6 cuesta 126 315 PLN netos, pero debido a la promoción, la copia probada se puede obtener por 119 900 PLN netos
- El vehículo fue prestado por el importador y devuelto después de la prueba.
Aunque el Piaggio NP6 es un camión, para conducirlo solo se necesita un permiso de conducir de categoría B. El importador presume de que es perfecto para conducir y trabajar en la ciudad. En la prueba de un camión volquete con instalación de gas, comprobamos cómo se comporta en tales condiciones. También veremos si los empresarios que conducen a menudo en autopistas y autopistas pueden estar satisfechos con el camión italiano.
Piaggio NP6 está disponible en varias configuraciones de carrocería: como chasis integrado, con caja de carga fija, como camión volquete, así como con carrocerías especializadas, p.
Solo se puede tener un coche con motores de gasolina, que además se alimentan con gas natural (GNC) o con una instalación de GLP. Dependiendo de la configuración elegida, se utilizan ruedas traseras simples o gemelas. El Piaggio NP6, que tuvimos la oportunidad de probar, es un volquete con ruedas gemelas, motor de gasolina e instalación de GLP.
Es asombroso, pero antes de conducir este automóvil, estaba emocionado, como si estuviera a punto de subirme a un superdeportivo. No se sorprenda, porque aunque tengo un permiso de conducir de categoría C+E, no conduzco un camión muy a menudo. Esto también se aplica a la versión para la que no se requiere un permiso de conducir de categoría C.
Sin embargo, antes de subirme al Piaggio NP6, el representante del importador me dio una breve capacitación. Gracias a él, descubrí dónde están la boca de llenado y el tanque de gasolina, y dónde está el tanque de gasolina. También aprendí rápidamente cómo subir y bajar la caja de carga, cómo asegurarla después de levantarla y cómo prepararla para el transporte. Así aprendí todo lo que me permitía conducir con seguridad, así como lo que garantizaba un uso del vehículo sin problemas.
Entro en la cabina de pasajeros del Piaggio NP6. El confort de los asientos es aceptable, pero la posición de conducción no lo es. Las personas más bajas que se sientan más cerca del tablero están en una mejor posición porque pueden inclinar el asiento ligeramente hacia atrás.
Por otro lado, los usuarios altos del automóvil, después de mover el asiento lo más atrás posible, deben tener en cuenta el hecho de que sus espaldas estarán muy rectas, porque el respaldo no se puede reclinar, esto lo impide la pared de la cabina. Además, después de mover el asiento, puede agarrar el pestillo del asiento abierto, debajo del cual se encuentra el motor (se puede acceder desde este lado o después de abrir la caja, mientras que la cabina no se inclina).
En un automóvil de este tipo, la estética no es una prioridad, por lo que los materiales de acabado duro o la tapicería poco interesante no interfieren. No hay objeciones a la legibilidad de los indicadores o al uso de dispositivos a bordo. Y aunque aquí no encontrará una pantalla táctil, había Bluetooth a bordo que le permitía vincular su teléfono inteligente y conducir sin tener el teléfono en la mano (esta es una actividad costosa que conlleva puntos de penalización y una multa alta) .
Piaggio NP6: es hora de conducir un camión
Ahora que estoy lo suficientemente cómodo, enciendo el motor y es hora de conducir. La cabina se vuelve ruidosa de inmediato y, después de arrancar, las vibraciones de la unidad, que se coloca debajo del asiento del conductor, se transfieren a todo el automóvil.
Conduzco con calma y hasta unos 70-80 km/h el sonido del motor, aunque fuerte, todavía no es ensordecedor. Sin embargo, después de conducir por la autopista, descubro qué significa el ruido de la unidad de transmisión. A la velocidad permitida de 120 km/h, el sonido del motor se convierte en un rugido constante.
Así que una cosa es segura: en realidad es un camión urbano de baja velocidad. Es posible viajar fuera de la ciudad en distancias cortas, y los viajes posteriores serán agotadores debido al ruido.
Sin embargo, aprecié la estabilidad del vehículo. A pesar de que conducía sin carga, el Piaggio NP6 sigue tranquilamente la pista elegida por el conductor, no tiene tendencia a deambular por el carril y demuestra ser resistente a la influencia de los vientos laterales. Además, al superar baches, la parte trasera no salta en exceso.
Entro en la ciudad y después de reducir la velocidad, el motor funciona más silencioso y, por lo tanto, mejora el confort acústico del viaje. Debido a las pequeñas dimensiones, el pequeño radio de giro y la buena visibilidad, viajar en la ciudad no causa ningún problema.
Maniobra fácilmente en atascos de tráfico y se estaciona fácilmente incluso en lugares estrechos (recuerde que el vehículo tiene un GVW de 2800 kg y no se puede estacionar ni siquiera con dos ruedas en el pavimento). Por si fuera poco, con una altura de 1840 mm tampoco hay problema para entrar en el garaje subterráneo.
El Piaggio NP6, que tuvimos la oportunidad de probar, tiene un motor de gasolina 1.5 de 4 cilindros que genera 102 CV y 132 Nm. Nuestro ejemplar funcionaba con gasolina o GLP. El indicador del lado izquierdo de la columna de dirección informa sobre qué combustible estamos usando en un momento dado.
Si los diodos son verdes, significa que hay gas en el tanque con una capacidad bruta de 55 l. Cuando se agota, solo se enciende el led rojo y hay que viajar con gasolina.
Piaggio NP6 - capacidad de transporte
El Piaggio NP6 tiene una longitud de 3080 mm y una anchura de 1800 mm. El fácil acceso a él se debe a la apertura de todos los lados. Por otro lado, la descarga de mercancías sueltas es posible gracias al levantamiento del paquete en un ángulo de 45 grados.
Para ello, debe tener el motor en marcha y el freno de mano puesto. Ahora solo use el botón en el tablero y la caja se eleva. Si la parte de carga está en la posición superior y por alguna razón debe permanecer en esta posición, se puede asegurar contra caídas con un soporte especial.
Después de dejar la caja, debemos realizar una acción adicional: cerrar y asegurar el tablero trasero, que se balancea automáticamente cuando se vuelca. El automóvil tiene una capacidad de carga de 1300 kg y el sistema hidráulico responsable de levantar el paquete hace frente fácilmente al levantamiento de tal peso.
Piaggio NP6 cuesta 126 315 PLN netos, pero debido a la promoción, la copia probada se puede obtener por 119 900 PLN netos.
Piaggio NP6 - en nuestra opinión
¿Quién puede usar el Piaggio NP6? Es principalmente un automóvil para usuarios que trabajan principalmente en la ciudad. Aquí apreciaremos las ventajas en forma de pequeñas dimensiones que facilitan maniobrar o aparcar en lugares estrechos y bajos. Cuando se conduce silenciosamente a baja velocidad, el ruido del motor no es molesto.
Las personas que viajan a menudo fuera de la ciudad estarán menos satisfechas con este automóvil. Un aumento en la velocidad significa demasiado ruido de la unidad de accionamiento, y esto será agotador a largo plazo. Además, nadie estará satisfecho con un viaje largo en una posición de conducción incómoda.
Piaggio NP6 - datos técnicos
| Motor | gasolina R4/16 |
| Capacidad de carrera | 1498cc |
| Poder maximo | 102 CV a 6.000 rpm |
| Tuerca maxima | 132 Nm a 4500 rpm |
| Velocidad máxima | 120 km/h (limitado) |
| Consumo medio de gasolina | 12,0 l/100 km |
| Consumo medio de gasolina | 9-10L/100km |
| Dimensiones del coche (largo/ancho/alto) | 5095/1800/1840 mm |
| distancia entre ejes | 3250 mm |
| Dimensiones del paquete (largo/ancho) | 3080/1800 mm |
| Llantas | 185/75 R 14 C (reforzado) |
| Peso bruto admisible | 2800 kg |
| Capacidad | 1300 kg |
| Precio neto regular/promocional | 126.315/119.900 PLN |
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