La explotación laboral está de moda en el transporte: Trabajar 15 horas en España es ilegal.

La explotación laboral está de moda en el transporte. Artículo de Antonio V.

Se ha generalizado. El miedo a perder el empleo hace que el silencio impere mientras que el explotador campa a sus anchas y continúe su labor de explotación sin obstáculo alguno.

 La mayoría de las empresas de transporte de nuestra comunidad autónoma han tomado ese camino. Y sólo nosotros, los asalariados, podemos parar estos abusos de una vez por todas. Nos falta unión. Bien. Pero este no es el fin. La lucha contra la explotación laboral en el transporte puede también ser a título individual. Quiere esto decir que si cada uno pone su granito de arena el explotador se lo pensara dos veces antes de robar al trabajador y al Estado.

Porque no olvidemos una cosa:

Poner en nómina la mitad del salario es una estafa a Hacienda. Y tiene sus consecuencias, y graves. Y como prácticamente casi todas las empresas del sector pagan en negro a sus trabajadores parte de las nóminas, las cantidades dejadas de declarar a Hacienda son cuantiosas. Eso sin contar que a la hora de solicitar una prestación o de cobrar una baja por enfermedad o accidente de trabajo el trabajador se ve afectado de manera importante.  Es este el primer motivo para la denuncia de este desfalco a la hacienda pública.

Metiéndonos mas en profundidad en tarea, señores asalariados, veamos qué otros motivos hay para la denuncia. En este caso, a la inspección de trabajo. Sepan ustedes que ningún trabajador móvil puede realizar jornadas superiores a las 12 horas, incluidas ya las horas extras. Y que estas no pueden sobrepasar las 80 horas anuales. Significa esto que una vez se haya llegado a esa cifra las horas que sobrepasen las 40 semanales entran a formar parte de las horas extraordinarias que se dejan de percibir y que el empresario del transporte se ahorra de pagarlas, y de cotizarlas a la seguridad social. Y es que, a parte de todo esto, es que están prohibidas por ley. Doble ahorro para el empresario y doble pérdida para el asalariado.

Veamos el asunto de las 15 horas de disponibilidad. Trabajar 15 horas en España es ilegal. Nadie lo hace. Si a cualquier trabajador de una fabrica, por poner un ejemplo, le dice su jefe que trabaje 15 horas y que no las va a cobrar, ese trabajador seguramente lo mande a hacer puñetas y lo denuncie a inspección de trabajo. ¿Porque los conductores no? ¿Es que acaso no existe el orgullo y la dignidad en esta profesión? La disponibilidad se ha de utilizar sólo en casos especiales. El embarque de un transporte por mar. . . las horas en las que un vehículo está siendo arreglado en un taller. . . las horas de espera cuando no se sabe con exactitud cuando se va a realizar esta. . . pues bien. Nunca más de 20 horas semanales. La disponibilidad es la trampa perfecta para que estemos 15 horas trabajando.

Las cargas y las descargas poniendo el tacografo en descanso. . . . quien termine mal en una empresa puede denunciar todo esto. Y recuperar los miles de euros sustraídos por el empresario que se aprovecha del trabajador.

Antonio Vargas