Nueva marca de camiones propulsados por celdas de combustible de hidrógeno, con más de 1000 km de autonomía

Zepp.solutions es un fabricante e integrador holandés líder de sistemas de pilas de combustible. La compañía ahora ha revelado las especificaciones y el nombre de su nuevo camión propulsado por celdas de combustible de hidrógeno: 'Europa'.  

El vehículo de cero emisiones se basa en la forma de transporte pesado por carretera más utilizada, la cabeza tractora diésel 4x2 y, a juzgar por la foto, en un Mercedes-Benz Actros. 

Zepp.solutions lleva más de cinco años trabajando con tecnología de pila de combustible, que se utiliza en máquinas de construcción, entre otras cosas. También existe un camión con esta tecnología en Holanda desde hace bastante tiempo. Con el Europa, ahora se está dando el paso de comercializar nosotros mismos los camiones de pila de combustible. 

El camión Europa cumple con todos los requisitos del sector del transporte para camiones para transporte de larga distancia. Con un largo alcance, una cabina dormitorio, reabastecimiento de combustible rápido y la opción de remolcar un remolque ISO (contenedor de 13,6 m / 45 pies), se ofrece la misma facilidad de operación y capacidad de carga que un camión diésel. El vehículo se basa en un chasis probado de un fabricante de camiones de renombre. 

Autonomía de más de 1000 km

Los primeros vehículos entrarán en servicio en el cuarto trimestre de 2023 como tractores 4x2 con sistemas de almacenamiento de hidrógeno de 350 bar. Con más de 50 kg de hidrógeno utilizable a bordo, los vehículos tienen una autonomía de más de 700 km. A finales de 2024, el camión también estará disponible en una versión con almacenamiento de hidrógeno a 700 bar (>80 kg de H2 utilizable), lo que aumentará la autonomía muy por encima de los 1000 km. La cantidad utilizable de energía después de la conversión en electricidad en el sistema de pila de combustible es de más de 900 kWh y 1450 kWh respectivamente. para la versión de 350 y 700 bar. 

La infraestructura de repostaje de hidrógeno para vehículos pesados ​​a 700 bar es todavía muy limitada en Europa, por lo que los primeros clientes optan por la versión de 350 bar. 

Tren motriz de hidrógeno-eléctrico

El sistema de propulsión eléctrico de hidrógeno también se puede integrar en otras configuraciones de vehículos, como rígidos, otras configuraciones de ejes o cabinas. En la base hay un solo módulo de celda de combustible, con la opción de integrar más pilas y/o módulos para una mayor eficiencia y alcance. Este módulo de pila de combustible zepp150 también está disponible como unidad independiente para su integración en otros vehículos o aplicaciones. 

Diseñado para el mercado europeo

Las estrictas normas de la UE se han utilizado como guía para el diseño del camión Europa. Por ejemplo, en la mayoría de los países de la UE, el peso máximo combinado del vehículo es de 40 toneladas. Sin embargo, para los vehículos N3 libres de emisiones, este límite de peso se ha incrementado a 42 toneladas. Dado que el tractor Europa pesa menos de 2 toneladas más que su homólogo diésel, ofrece una carga útil comparable. 

"El camión Europa es un gran ejemplo de nuestro compromiso de llevar soluciones sostenibles al mercado. Estamos orgullosos de ofrecer este camión de larga distancia y cero emisiones que puede competir con las versiones diésel en términos de carga útil, rendimiento y facilidad de uso", dijo Kevin Schreiber, cofundador de la empresa con sede en Delft. "Y esto es solo el comienzo. El sistema integrado de pila de combustible de hidrógeno X150 y nuestros sistemas de almacenamiento de hidrógeno también están disponibles para que otros fabricantes los integren. Esperamos ver sus aplicaciones de nuestros sistemas".