Novedades que afectan a los camioneros en el nuevo código de circulación Italiano

El gobierno de Italia está examinando los cambios que se introducirán en el nuevo código de circulación, muchos de los cuales afectan directamente a los camioneros. Paolo Uggè , presidente de Fai-Conftrasporto , presentó en la audiencia de la Cámara algunas propuestas que se refieren principalmente a la revisión del código de circulación y a la seguridad vial.

En resumen podemos decir que las principales innovaciones podrían referirse a:

• luz verde para la suspensión de la licencia, pero solo en función de la suma de la licencia y las puntuaciones del CQC;
• la obligación de disponer de un candado antialcohol a bordo de los vehículos de nueva matriculación un año después de la entrada en vigor de la nueva ley de seguridad vial;
• circulación en los centros urbanos y, en concreto, la exclusión de los límites de los vehículos Euro VI o superiores utilizados para el reparto de mercancías, que por tanto podrían circular sin tener un impacto medioambiental particular.
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PUNTOS CIEGOS: SE REQUIERE UN ESTÁNDAR ÚNICO

Últimamente se han producido numerosos accidentes, a menudo mortales, entre camiones y bicicletas en las grandes ciudades. Una situación alarmante y preocupante que ha puesto el foco en los puntos ciegos y su correcta gestión.

Según Uggè, es necesario introducir la obligación de los dispositivos en los vehículos matriculados por primera vez a partir de un año después de la entrada en vigor del DDL. En cualquier caso, Uggè insiste en la necesidad de codificar y normalizar la gestión de los puntos ciegos para todos con una nueva norma que se incluirá en el código de circulación, sin dejar a los alcaldes la libertad de adoptar iniciativas personales. Si cada alcalde emitiera una ordenanza ajena al código de circulación se corre el riesgo de generar aún más caos y confusión.

Fai-Conftrasporto también ha pedido que se adopten medidas estrictas contra los conductores de bicicletas y scooters, algunos de los cuales son responsables de los accidentes por su comportamiento imprudente y peligroso. En este sentido, se solicitó establecer señales específicas sobre la prohibición de circular en contra del tráfico para bicicletas y patinetes y la incautación del vehículo para quienes circulen por la acera.

TRANSPORTE EXCEPCIONAL

Hace poco explicábamos en un artículo qué son los transportes excepcionales que también podrían ser objeto de revisión. La FAI cree que es necesario introducir normas más específicas en cuanto a las características de los vehículos utilizados para este tipo de transporte.

Además, solicitó que el organismo propietario/concesionario del sistema vial involucrado en el tránsito de transportes excepcionales realice controles a la infraestructura, los cuales deberán tener una vigencia de 6 meses. Una petición que se ha vuelto necesaria a la luz de los recientes episodios que han puesto de relieve las deficiencias y la peligrosidad de algunas infraestructuras en las carreteras italianas, y el colapso del puente Morandi es, lamentablemente, uno de los casos más llamativos.

EXCESO DE VELOCIDAD

Existen principalmente dos causas principales de accidentes en las carreteras: la conducción distraída , muchas veces provocada por el uso del smartphone, y el exceso de velocidad . Se ha comprobado que varios conductores de furgonetas y vehículos de mercancías, con una masa total superior a 1,5 y hasta 3,5 toneladas, superan a menudo los límites de velocidad.

Considerando que estos vehículos no están sujetos al tacógrafo ni al limitador de velocidad , la propuesta es sancionar severamente a quienes superen el límite en más de 40 km/h, especialmente en las zonas urbanas, con la retirada del permiso durante 6 meses y, en el caso de reincidencia, con revocación .