Entra en funcionamiento el camión Scania eléctrico más grande de Noruega: 66 toneladas

El primer camión Scania eléctrico de 66 toneladas de Noruega transportará cal. El camión se entregará a  la empresa Verdalskalk AS, según informa Norway.postsen.com.

Se encuentra en la cantera de piedra caliza más grande del norte de Europa, y aquí cada año se transportan 1,5 millones de toneladas de cal desde la cantera hasta el puerto, donde se transporta la cal.

Noruega es uno de los países conocidos por los camiones extremadamente pesados. Entonces, cuando Scania se jactó de entregar el vehículo eléctrico más pesado de todo el mercado local, quedó claro de inmediato que sería un vehículo con parámetros impresionantes.

Entre los camiones diésel noruegos, las configuraciones de 60 toneladas son comunes. Sin embargo, este conjunto eléctrico logró obtener un permiso para 66 toneladas, lo que no solo compensa el alto peso de la batería, sino que también ofrece una carga útil muy alta. Es aún más importante que el camión trabaje en el transporte de cal entre la cantera y el puerto, es decir, manejará cargas muy pesadas.

Las rutas aquí no serán largas, contando solo 20 kilómetros de ida. Las descargas frecuentes también brindarán la oportunidad de recargar las baterías, lo que sucederá tres o cuatro veces al día, por lo general con una duración de 15 a 20 minutos. Sin embargo, todo esto es suficiente para que el camión funcione en dos turnos, a pesar de la batería relativamente pequeña con una capacidad de 300 kWh. A título ilustrativo añadiré que las mismas baterías también van a configuraciones mucho más ligeras, trabajando, por ejemplo, en distribución urbana.

El número de ejes también puede parecer sorprendentemente pequeño. Aquí tenemos un camión con sistema 6x2, que tira de un remolque de cuatro ejes sobre gemelos. Sin embargo, los parámetros de la unidad ya pueden causar una gran impresión. Comencemos con el hecho de que el par máximo es de 3500 Nm y está disponible en las revoluciones más bajas. Es decir, al arrancar tendremos aquí una dinámica similar a la de los “V-ocho” más potentes tras entrar en la velocidad óptima. A esto se suma una potencia constante muy elevada, al nivel de los 612 CV, así como un equipamiento con caja de cambios de seis velocidades. Escribí "arriba" aquí porque los camiones eléctricos suelen tener una o dos marchas.

El automóvil presentado se entregó a la empresa Verdalskalk en Verdal, en el centro de Noruega. Es importante destacar que este no es un producto en serie, sino una configuración de prototipo. Scania lo entregó como parte del programa Pilot Partner, que consiste en verificar nuevas configuraciones eléctricas en uso real.