Yvon Ollivier (Carreras Francia): "Gracias a nuestra política solidaria no nos faltan camioneros"

Ivon  Ollivier, Managing Director / Directeur Général en Carreras Francia, anuncia que gracias a la política solidaria que maneja la empresa, no les faltan camioneros.  

Después de haber visto frenados sus intentos de crecimiento durante la pandemia, la filial francesa del grupo Carreras se está dando ahora los medios para alcanzar sus ambiciones. Yvon Ollivier, director general desde septiembre de 2002, explica las líneas generales. 

Información de transporte : ¿ Cómo aborda la situación ?   
Yvon Ollivier :  Después de un buen año 2022, la actividad a principios de 2023 estuvo en línea con nuestro presupuesto previsto, creciendo un 10% respecto al año anterior. Tras la desorganización de la cadena de suministro, tuvimos la oportunidad de abrir dos almacenes para gestionar el almacenamiento excedente, tanto de materias primas como de productos terminados. Un servicio que responde a la demanda económica porque los transportistas de la gran distribución están saturados. Sus volúmenes de ventas parecen haberse reducido y los flujos a transportar han disminuido.

El pasado mes de marzo abrimos un tercer edificio para apoyar nuestro crecimiento porque creemos que es más fácil acoger a los clientes si les ofrecemos un horizonte comercial. Con este tercer almacén, Carreras France apuesta por lo que llamamos “plug and play”. Así, nuestro edificio, ya “en rack”, equipado con nuestro WMS, cobertura wifi y cámaras, está listo para recibir la mercancía de nuestros clientes, que podrán iniciar instantáneamente sus actividades. Contamos con esta capacidad y esta flexibilidad sabiendo que nuestros tres negocios están vinculados; Atendemos a la mayoría de nuestros clientes en transporte con flota propia o en charter.

TI : ¿ Cuáles son tus prioridades ?   
YO :  Tras la crisis sanitaria, el grupo vio frenado su deseo de desarrollarse en Francia, un mercado estratégico para nuestra matriz española. También queremos recuperarnos con la construcción de nuevas áreas logísticas y la adquisición de nuevos recursos propios para generar impulso. Estamos intentando trabajar nuestros flujos con España en una lógica de cabotaje con camiones que pueden venir desde la península.

"Gracias a nuestra política solidaria no nos faltan conductores".

A través de nuestras soluciones chárter, se trata de encontrar puntos de partida antes de regresar a Francia. Para nuestra propia flota, estamos desarrollando un sistema de transporte mediante sets que viajarán entre fábricas y tiendas o entre fábricas y almacenes. Para satisfacer la demanda propia, cinco nuevos camiones reforzarán nuestra flota de 55 vehículos este verano. Respetamos una determinada filosofía; Desde el momento en que tenemos una oferta de transporte, la dirigimos en primer lugar a nuestra flota si se corresponde con nuestra tipología de flujo.

Si no disponemos del equipo, entregamos el tráfico a charter para subcontratar el servicio. Por lo tanto, nuestro crecimiento depende de la solidez de nuestra asociación con nuestros treinta miembros autorizados. Con los 20 primeros realizamos el 80% de nuestras compras de transporte. Los invitamos periódicamente a eventos para tranquilizarlos, darles perspectiva y hacerles saber que no creceremos sin ellos. 

TI : ¿ Cuáles son los principales problemas con los que tienes que lidiar ?    
YO :  En primer lugar, si no estamos sufriendo una escasez de conductores es porque hemos sabido adoptar una política benévola hacia ellos. Después, a pesar de la actual escasez de recursos materiales, apostamos por inversiones para nuestra flota. En el caso de los chárter, los precios tienden a bajar debido a la competencia en un mercado ajustado.

Los márgenes se están ajustando incluso si el impuesto al diésel ha mejorado nuestro pie de página. Por el lado de los precios, hemos emprendido una campaña de revalorización desde finales de 2022 para completar cerca del 80% de nuestras negociaciones comerciales antes de primavera.

Logramos obtener aumentos de precios del 4% de clientes históricos, para equilibrarlos con los principales que acordaron reajustar sus precios en un 8%. A nuestra llegada, creo que tenemos los medios para contribuir a nuestro margen manteniendo nuestra política proactiva en términos de inversiones.

Arnaud Ilie