Tres cambios más importantes:

Una de las novedades más importantes será la ampliación del rango de datos que el tacógrafo transmitirá en la carretera como parte del control remoto, realizado sin parar, con las denominadas antenas DSRC. Al mismo tiempo, los inspectores no solo verán los parámetros operativos actuales del dispositivo, sino que también descubrirán si el conductor ha infringido las reglas, por ejemplo, conduciendo demasiado tiempo o descansando demasiado poco.

Además, los nuevos tacógrafos recibirán un nuevo sistema para registrar la ubicación del camión, basado en una señal especialmente segura. Registrará los lugares de carga y descarga, la ubicación del vehículo a intervalos de varias horas, así como el cruce de todas las fronteras. Gracias a la mencionada seguridad de señal, los datos serán muy difíciles de manipular. Todo ello, no obstante, para facilitar a los servicios el control del cabotaje y transbordos de varias semanas.

El tercer cambio importante será la ampliación de la memoria del dispositivo, permitiéndole guardar datos a partir de ocho semanas, es decir, 56 días. Gracias a esto, a partir de 2024, los servicios de la UE ampliarán el alcance de sus inspecciones, cubriendo las últimas ocho semanas. También facilitará la verificación de si el camión ha viajado al país de matriculación al menos una vez en ocho semanas, cumpliendo así la obligación de la UE.

Cronograma de requisitos:

21 de agosto de 2023:  Los tacógrafos inteligentes de segunda generación se convertirán en equipos obligatorios para los camiones recién matriculados de más de 3,5 toneladas en la Unión Europea, Gran Bretaña, Suiza y Noruega.

31 de diciembre de 2024:  Los tacógrafos inteligentes de segunda generación se convertirán en equipos obligatorios para todos los camiones con GVW de más de 3,5 toneladas que previamente hayan sido equipados con tacógrafos analógicos o digitales básicos. En la práctica, estamos hablando de vehículos matriculados por primera vez antes del 15 de junio de 2019. Se incluirán los vehículos que realicen transporte internacional dentro de la Unión Europea, hacia o desde la Unión Europea (así como Reino Unido, Suiza y Noruega), independientemente del país de matriculación. En otras palabras, los transportistas ucranianos o no europeos que quieran ingresar a la UE deberán cumplir con este requisito.

21 de agosto de 2025:  Los tacógrafos inteligentes de segunda generación se convertirán en equipos obligatorios para todos los camiones de más de 3,5 toneladas que previamente hayan sido equipados con tacógrafos inteligentes de primera generación. Por tanto, estamos hablando de coches cuya primera fecha de matriculación se sitúa entre el 15 de junio de 2019 y el 21 de agosto de 2023. Esto volverá a incluir los automóviles que realicen transporte internacional dentro de la Unión Europea, hacia o desde la Unión Europea (así como el Reino Unido, Suiza y Noruega), independientemente del país de matriculación. También aquí, los ucranianos o transportistas de fuera de Europa que quieran entrar en la UE tendrán que adaptarse a los requisitos.

1 de julio de 2026:  Los tacógrafos inteligentes de segunda generación se convertirán en equipos obligatorios para camiones con GVW entre 2,5 y 3,5 toneladas. Esto se aplicará a todos los automóviles recién matriculados e incluso a los vehículos usados, siempre que se utilicen para el transporte internacional dentro de la Unión Europea, dentro o fuera de la Unión Europea (así como en el Reino Unido, Suiza y Noruega). Una vez más, este requisito puede extenderse a los transportistas de otras partes de Europa o de otros continentes si desean ingresar a la UE.