Bélgica realiza controles de emisiones sorpresa a los vehículos de transporte de mercancías

Las autoridades belgas están comprobando las emisiones del tráfico de mercancías en tránsito. Hace dos años se iniciaron las pruebas en el puerto de Amberes, confirmando la imagen de que un pequeño grupo de vehículos es responsable de gran parte de las emisiones por defectos o fraudes.

Con la 'detección remota', se pueden realizar controles específicos porque solo se seleccionan vehículos contaminantes. Un total de 235.000 coches, furgonetas y camiones que pasan ya han sido controlados de esta manera. El informe no indica cuántos vehículos fueron detenidos o multados.

Está claro que un camión sin un convertidor catalítico SCR que funcione correctamente es tan contaminante como 15 camiones con un sistema que funcione correctamente. En el caso del fraude del filtro de hollín, esto puede incluso ascender a más de 100 veces más. El mal funcionamiento del sistema SCR puede ser el resultado del uso de una unidad de eliminación de AdBlue. Dichos sistemas son baratos y fáciles de instalar. Con un sistema de este tipo no se utiliza AdBlue, por lo que el convertidor catalítico no funciona. Conducir con tuberías abiertas debido a la instalación de una válvula de escape también asegura que las emisiones no cumplan con los requisitos.

Las multas por circular sin una instalación SCR o filtro de partículas que funcione correctamente pueden tener graves consecuencias. En ese momento, el vehículo ya no cumple con los requisitos de diseño. Debido a que la clase de emisión de un vehículo de este tipo ya no es válida, esto también puede tener consecuencias para la tarifa demasiado baja del peaje.

El control de emisiones fue el resultado de una colaboración entre la Administración Tributaria y Aduanera flamenca, la Zona de Policía de Amberes, la Academia Nacional de Policía y la Red Nacional de Inspección en Carretera/Fraude de AdBlue. Fueron asistidos por NOx consulting, una empresa danesa designada por VNM.