Magali Seguier (Transportes Blázquez): “un camionero feliz es un empleado con éxito”

 

Si el concepto de RSE suele asociarse a las grandes empresas, la pyme Blázquez demuestra lo contrario implementando una gestión, cuanto menos, “  liberada  ”. Magali Seguier, responsable administrativa y contable del grupo Blázquez nos lo explica todo.

 

 A pesar del tamaño relativamente modesto del grupo Blázquez, con una facturación de 9 millones y 37 empleados, usted ha sido responsable de implementar una política de RSE. ¿Por qué tal proyecto ?    

Magali Seguier :  Blázquez reúne en Mazamet el transporte Cabrol, Transway y Transeuro. Somos transportistas y organizadores de transporte y también tenemos actividad logística, gracias a 7.000m2 de naves que nos permiten almacenar y preparar los pedidos de nuestros clientes ^. En 2021, nuestro presidente, Manuel Blásquez, partió de que el transporte es responsable del 33% de las emisiones de GEI y que el transporte por carretera causa las tres cuartas partes de ellas, para decir que a nuestro nivel teníamos que actuar para reducir nuestro impacto. .   

Lo cual es interesante porque, para una empresa como la nuestra, la energía es a la vez contaminación y un gasto. Reducir nuestro consumo nos permite matar dos pájaros de un tiro. Por eso trabajamos con Ademe en nuestra transición ecológica. Por ejemplo, recurrimos al Oléo 100 ( B100 ). Para utilizar esta energía alternativa, tuvimos que modernizar algunos de nuestros vehículos y comprar otros nuevos.

Esto nos permitió reducir nuestras emisiones en un 60% en comparación con el diésel. Para limitar nuestro impacto medioambiental, hemos adquirido dos vehículos comerciales ligeros eléctricos que se utilizan para realizar entregas de última milla en la ciudad. Para animar a nuestros conductores a participar en el juego de la conducción ecológica, les ofrecimos una aplicación que les permite realizar un seguimiento de su consumo de combustible. Cuando reducen su “consumo”, pueden acumular puntos para comprar artículos en un catálogo, es beneficioso para todos. Hasta aquí el aspecto medioambiental.

 

 

TI : ¿ También has trabajado en la S de RSE, es decir social ?  

MS  : Nuestra filosofía se basa en la certeza de que un empleado feliz es un empleado exitoso. Nuestra política de RR.HH. va en esta dirección. Nos permite registrar una rotación muy baja. Hemos introducido la gestión “liberada” basada en los escritos de Isaac Getz, cuya idea es fomentar iniciativas para mejorar el desempeño de la empresa.

 

Es así como los empleados tienen horarios libres y pueden, para puestos que lo permitan, teletrabajar. Algunos aprovechan esta oportunidad de vez en cuando, otros sólo vienen a la oficina una vez al mes. Es una forma de retener a las personas que viven lejos y limitar sus viajes y, por tanto, sus emisiones de GEI.

 

Seguimos en contacto diario con cada uno de nuestros empleados y organizamos una entrevista cada mes para hacer un balance del último período. Quienes vienen a la oficina todos los días disponen, desde que nos mudamos, de un ambiente de trabajo moderno con zona de relax, gimnasio y cocina. La idea siempre es que todos se sientan bien, para poder dar lo mejor de sí.

 

TI : ¿ Para encontrar talento, también dependes de la formación ?  

MS :  En 2021, nos sumamos al enfoque “Embajador del Empleo para las profesiones del Transporte y la Logística” de la AFT , que tiene como objetivo respaldar y fortalecer las buenas prácticas en el sector en términos de descubrimiento de profesiones y contratación y fidelización de los empleados. Recibimos clases, participamos en citas laborales o reuniones para promover nuestras profesiones en colaboración con Pôle Emploi.

Hemos notado que hay una falta de comprensión de lo que hacemos a diario. Cuando hablamos de transporte, los jóvenes sólo piensan en conductores, no conocen las profesiones operativas, logísticas, etc. Por eso es necesario darnos a conocer más para fomentar las vocaciones.

 

TI : La política de RRHH que sigues representa un coste. ¿Espera un retorno de la inversión y tiene un impacto en sus clientes ?  

MS :  En última instancia, estamos convencidos de que esto nos permitirá aumentar nuestra base de clientes. Es una tarea a largo plazo, pero estamos convencidos de que es un paso necesario si queremos seguir siendo eficientes y destacar. También vemos que estamos recibiendo más CV y ​​solicitudes de prácticas desde que implementamos esta política. Tomamos pasantes y estudiantes de trabajo y estudio y contratamos al 38% de los que hemos capacitado. 

 

Esto nos permitió aumentar nuestra plantilla de 22 personas hace dos años a 37 en la actualidad. A la hora de contratar, nos aseguramos de tener perfiles diferentes. Si la edad media de la empresa es de 38 años, los veteranos tienen un papel que desempeñar. Forman a los más jóvenes, que aportan sus conocimientos de las nuevas tecnologías. Esta mezcla crea una emulación interesante. También hemos conseguido tener una tasa de feminización del 33 %, pero todavía no hemos conseguido contratar mujeres conductoras por falta de candidatas. 

 

TI : ¿ Aún tienes otros proyectos en marcha ?  

MS :  Mucho. En el marco del proyecto “La Industria del Futuro”, estamos estudiando la posibilidad de equipar nuestras instalaciones con paneles fotovoltaicos para producir electricidad. También estamos trabajando para explotar y optimizar nuestros datos para ganar aún más en competitividad.

 

Nuestro proyecto 5S, que es una práctica de optimización de las condiciones y el entorno de trabajo, tiene como objetivo, por ejemplo, optimizar los flujos en los depósitos, para ahorrar tiempo en la preparación de pedidos y limitar costes. En definitiva, aprovechamos cada oportunidad para hacer de nuestra empresa un lugar donde las personas se sientan bien y trabajen de manera eficiente.