Multas en Alemania por adelantamientos entre camiones durante demasiado tiempo

La policía alemana de tráfico ha denunciado a un camionero de 61 años, por realizar un adelantamiento entre camiones durante demasiado tiempo. 

Qué nos dice el reglamento?

El artículo 86 del Reglamento General de Circulación, sin embargo, dice textualmente: “Se prohíbe al conductor del vehículo que va a ser adelantado aumentar la velocidad o efectuar maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento. También estará obligado a disminuir la velocidad de su vehículo cuando, una vez iniciada la maniobra de adelantamiento, se produzca alguna situación que entrañe peligro para su propio vehículo, para el vehículo que la está efectuando, para los que circulan en sentido contrario o para cualquier otro usuario de la vía”.

Pasó en Alemania.

El límite de tiempo alemán para adelantar es un tema de mucha discusión. Por un lado, se estableció en 1994, hace casi tres décadas, obligando a los camiones a regresar al carril derecho después de un máximo de 45 segundos. La otra cara de la cuestión, sin embargo, es que en la propia Alemania este principio rara vez se menciona. Por lo tanto, uno podría tener la impresión de que se trata de la llamada "receta muerta".

Y, sin embargo, el control definitivamente puede ocurrir. Así lo demuestra el anuncio de hoy de la policía alemana sobre el castigo de un camionero austriaco de 61 años. Anoche, alrededor de las 23:00 horas, adelantó a otro camión en la autopista A94, cerca de Mühldorf.  Esta maniobra duró varios kilómetros, por lo que la policía constató una infracción de la normativa. El hombre recibió una multa por "una cantidad de tres cifras en euros".

Lamentablemente, la policía no proporcionó ninguna información adicional sobre las circunstancias de este adelantamiento. Dado que todo duró varios kilómetros y, por tanto, pudo durar unos buenos minutos (a una velocidad de 90 km/h recorremos un kilómetro en 40 segundos), es posible que el hombre de 61 años simplemente fuera bloqueado por el vehículo adelantado.

Para aquellos interesados, quisiera añadir que no fue casualidad que Alemania introdujera la norma en cuestión en 1994. Además, a partir del 1 de enero se exigen limitadores de velocidad en todos los camiones matriculados recientemente con un peso bruto superior a 12 toneladas, es decir, dispositivos que hacen que los adelantamientos sean difíciles y prolongados. Los expertos alemanes esperaban entonces que los limitadores redujeran el número de accidentes y el consumo de combustible, aunque lamentablemente también temían el impacto negativo en el flujo del tráfico. Por ello, decidieron limitar temporalmente los adelantamientos de camiones. Curiosamente, aunque investigaciones posteriores confirmaron el efecto beneficioso de los limitadores sobre la seguridad y el consumo de combustible, su impacto sobre el flujo del tráfico nunca se ha probado en Europa.