El Presidente de Unrae, pide a la UE“ una prórroga de la entrada en vigor del tacógrafo inteligente de segunda generación

El crecimiento en mayo del 24% empuja en mayo el crecimiento de los cinco primeros meses de 2023 al +12,3%, una tendencia que afecta a todos los segmentos del mercado y que aprovecha en parte la larga ola de retrasos en las entregas. Pero el 21 de agosto entra en vigor la introducción de la nueva generación del tacógrafo. Y según el presidente de Unrae, esta contingencia podría crear muchos desequilibrios

El viento de mayo que sopló en el mercado de vehículos industriales es de cola, haciendo hinchar las velas de las ventas hasta las 2.957 unidades matriculadas -según las estimaciones elaboradas por el centro de estudios Unrae- , con un incremento del 24% frente a las 2.373 del mismo mes de 2022. Pero sobre todo es un crecimiento tan importante que cambia las características de todo el año, dado que si miramos las matriculaciones de los cinco primeros meses nos encontramos ante un crecimiento de dos dígitos, del 12,3% , con 12.311 vehículos vendidos. Y luego, aún más importante, es un crecimiento transversal, que afecta a todos los segmentos del mercado. La mercancía pesada de más de 16 toneladas sube un 22,9 %los semi-ligeros de 6,01 a 15,99 t se disparan un 39% (también porque en los últimos tiempos era el segmento más perjudicado), los ligeros hasta 6 t invierten la tendencia, marcando un +20,7% en 2022 .

El presidente de la Sección de Vehículos Industriales de Unrae, Paolo A. Starace , se regocijó y calificó lo sucedido como "una tendencia positiva del mercado ". Nada impredecible, en realidad, ya que, como explica Starace, el efecto «de la larga ola de entregas de pedidos sustanciales ya adquiridos el año pasado y de la normalización de las cadenas de suministro aún es visible. Es fácil esperar un nuevo impulso en el registro hasta el mes de agosto , cuando se espera que se presente el tacógrafo inteligente de segunda generación., para los que por el momento no se ha concedido ninguna excepción». Una circunstancia que según el presidente preocupa en dos aspectos: «Por un lado -explica- debido a los grandes volúmenes de vehículos equipados con el tacógrafo de primera generación actualmente en stock con las redes de distribución que, de no darse de alta antes del 21 de agosto , tendrá que adaptarse a la nueva legislación con un incremento de costes ; por otra parte por una previsible caída de los volúmenes de matriculaciones en el último cuatrimestre de 2023 en perjuicio de todo el mercado».

De ahí la petición realizada por Starace a la Comisión Europea para que conceda “una prórroga de la entrada en vigor  que permita una transición a nuevos equipos con una temporalidad acorde con las necesidades del mercado y el statu quo”.