"Volvo denominado Camión Internacional del Año 2024". MAN Y Ford también fueron premiados 

Volvo FH Electric , líder del mercado europeo de camiones, recibió el título de Camión Internacional del Año 2024 . Todo el grupo de prototipos MAN , equipados, entre otros, con pilotos automáticos para su uso en terminales de contenedores, recibió el título de Innovación en camiones del año 2024 . Sin embargo, la Ford Transit Custom , una generación completamente nueva de furgonetas de reparto de tamaño medio, recibió el título de Furgoneta Internacional del Año 2024 . Los tres premios se entregaron el miércoles por la noche en la feria francesa Solutrans, la mayor exposición del sector este año.

Este año cinco candidatos compitieron en la categoría de camiones. Los únicos motores diésel de toda la empresa resultaron ser la familia de construcción DAF XDC/XFC. Además de ellos, se clasificaron cuatro camiones eléctricos, entre ellos el Mercedes eActros 300/400, Fuso eCanter, Scania 45R/45S y el ganador Volvo FH Electric.

En total, cuatro candidatos compitieron por el título de mejor innovación en camiones. Además de los camiones MAN automatizados (que se describen, entre otros, aquí ), también se encontraban camiones Quantron de hidrógeno con servicios de acompañamiento, un eje accionado eléctricamente para remolques ZF eAxle y cabezas tractoras chinas Westwell Q-Truck completamente no tripuladas. Estos últimos acaban de ganar notoriedad por haber sustituido a varios centenares de conductores en el puerto británico de Felixstowe.

Entre los vehículos de reparto había cinco candidatos. La nueva Ford Transit Custom  derrotó al Renault Master E-Tech Hyvia Hydrogen propulsado por hidrógeno, al Iveco eDaily eléctrico, al Mercedes eCitan eléctrico y al Opel Vivaro-e Hydrogen propulsado por hidrógeno.

Se puede esperar que los tres títulos se utilicen ahora en mensajes comerciales y de marketing. Pero ¿qué hay detrás de ellos en la práctica? Se podría decir que son premios periodísticos típicos. Son otorgados por un jurado compuesto por periodistas del sector europeo. En el caso de los camiones son 24 personas, en el caso de los coches de reparto, 25 personas, y cada jurado representa a un país diferente. A lo largo del año, estos periodistas asisten a presentaciones adicionales para familiarizarse con los vehículos candidatos y luego calificar conjuntamente a los ganadores.