Roadpol bloqueó 2.341 camiones por deficiencias o infracciones graves en febrero

Detectadas 46.498 infracciones en 121.933 vehículos industriales revisados ​​en una semana, de los cuales 2.341 no pudieron continuar su viaje. Este es el balance resumen de la operación Truck & Bus que la coordinación de la policía vial europea Roadpol llevó a cabo en la semana del 13 al 19 de febrero de 2023 en 24 países. Esta es la primera de tres operaciones de este tipo previstas para 2023 y la próxima tendrá lugar del 8 al 14 de mayo. Los números muestran que casi uno de cada cuatro camiones (22,11% para ser exactos) de los detenidos presentaba alguna infracción

La mayoría de las sanciones se refieren a exceder los tiempos de conducción, ajustes o manipulación del tacógrafo, infracciones técnicas y de velocidad (incluido el sobrepeso y las cargas inseguras). En concreto, 10.105 camioneros circularon durante un tiempo superior al permitido, sin respetar las pausas obligatorias y 3.607 veces no gestionaron correctamente el tacógrafo. Además, los agentes descubrieron manipulación de 468 instrumentos. "Cada año, la configuración del tacógrafo se cambia o incluso se manipula en formas más grandes. El motivo de este tipo de fraude podría ser la presión competitiva en esta industria en desarrollo dinámico. Los beneficios financieros para los transportistas pueden ser sustanciales, pero los riesgos para la seguridad vial son mayores". , comentó el holandés Henk P. Jansen, secretario del grupo operativo de Roadpol.

Cayeron sancionados 201 conductores que conducían bajo los efectos del alcohol y 80 bajo los efectos de las drogas. En cuanto a los vehículos, 3.110 presentaban defectos técnicos graves y 1.578 viajaban sobrecargados (923 en la categoría de menos de 12 toneladas y 655 por encima de este umbral). Quedando sobre la carga, 1.541 camiones la tenían mal asegurada. La operación Truck & Bus no solo sirve para revisar los vehículos, sino también para “informar a los conductores sobre los riesgos derivados de una sujeción insuficiente de la carga, el uso de cinturones de seguridad o el cansancio por exceder los tiempos de conducción”, concluye Jansen.