Todo lo que necesita saber sobre la red de repostaje de camiones con energías alternativas en Francia

La red de estaciones públicas dedicadas al repostaje de vehículos pesados ​​con GNV, electricidad e hidrógeno, todavía insuficiente, se está expandiendo lentamente por toda Francia. Encendiendo. 

 

La transición de TRM a energías alternativas no podrá realizarse rápidamente sin el despliegue de una red de estaciones públicas accesibles a los vehículos pesados. Esta observación, compartida en 2021 por la Comisión de Desarrollo Sostenible del Senado y por las organizaciones empresariales, explica en parte la falta de entusiasmo entre los transportistas por los vehículos alternativos al diésel.

Las tecnologías ya están disponibles, pero la creación de infraestructuras de repostaje implica fuertes inversiones que la industria PL, las empresas energéticas o incluso el Estado están luchando por recaudar. Aunque la red de estaciones de GNV se está ampliando a buen ritmo, aún queda todo por hacer en materia de recarga eléctrica o repostaje de hidrógeno. 

312 estaciones de GNV disponibles en Francia 

Según AFGNV, Francia cuenta actualmente con 312 estaciones de GNV y están en marcha 59 proyectos de instalación con aperturas previstas hasta 2024. Compañías petroleras como Total/AS24, Shell, Avia están desarrollando su red de estaciones para añadir GNV y BioGNV a su oferta o incluso crear nuevas estaciones dedicadas. Después de varias aperturas en 2022, la red AS24 incluye 50 estaciones de GNC y 62 estaciones de GNL en Europa, con un plan de desarrollo en curso para llegar a 85 estaciones de GNC y alrededor de un centenar de estaciones de GNL para finales de 2023.

En 2022, su competidor Shell abrió 4 estaciones de GNL en Francia y cuenta con un total de 57 estaciones europeas de GNL propias y 140 estaciones asociadas. La red la completan empresas o proveedores de energía como Molgaz, Proviridis, GazUp, Engie Solutions, GN Drive, HAM, Seven, KarrGreen, Liqvis, Primagaz, Endesa que poco a poco van ampliando la cobertura territorial. 

El desarrollo de las centrales eléctricas para 2024

Este es el tema del momento para los operadores: la creación de una red de estaciones de carga para camiones eléctricos. Si la mayoría de las instalaciones se refieren a equipos terminales de emplazamientos privados de transportistas o de grandes zonas logísticas, el próximo año se esperan estaciones públicas dedicadas a vehículos pesados.

Podemos citar a APRR y Engie, que instalarán 6 estaciones eléctricas pesadas en la A6 en 2024, la empresa conjunta Milence que anuncia la creación de 1.700 puntos de recarga en Europa de aquí a 2027, o la alianza europea Clean Transport Network Alliance (ECTN). , nacido de la unión entre Ceva Logistics, Engie y Sanef, que pondrá en marcha un proyecto piloto entre Lille y Aviñón en el segundo semestre de 2023. Se desplegarán cinco estaciones de prueba en las instalaciones de Ceva Logistics cercanas a las autopistas.

En función de los resultados de este experimento de dos años, la alianza prevé construir una red de 320 estaciones de carga en las principales carreteras europeas, 60 de ellas en Francia.

ACEA recomienda 3.000 puntos de recarga para 2027 

Los despliegues se ven frenados por las incertidumbres sobre las opciones tecnológicas, en particular sobre las potencias de los terminales y de las tomas CCS o MCS, que dependen de los avances normativos y de la evolución de las gamas de camiones eléctricos de los fabricantes. Pero los proyectos tendrán que acelerarse. Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), más de 3.000 paradas de camiones en Europa deberán estar equipadas con soluciones de carga específicas para vehículos pesados ​​de aquí a 2027.

Esta estimación se basa en las proyecciones de la entrada en servicio de alrededor de 40.000 vehículos eléctricos de batería media y pesada en Europa de aquí a 2025, que alcanzarían los 300.000 vehículos en 2030. Es el resultado de un estudio realizado con el Instituto alemán Fraunhofer que siguió por GPS los viajes de unos 400.000 camiones por toda Europa durante un período de 12 meses. De este modo, los investigadores pudieron identificar las zonas donde los camiones se detenían con mayor frecuencia para publicar un mapa de necesidades estratégicas para las ubicaciones de las terminales. 

Las primeras  estaciones  de hidrógeno 

Además de las estaciones de carga de vehículos con baterías, están surgiendo los primeros proyectos para suministrar hidrógeno (H2) a los camiones de pila de combustible. Hasta la fecha, hay 12 estaciones H2 accesibles para los vehículos pesados ​​en Francia, incluida la estación de Fos-sur-Mer inaugurada el 26 de junio. Es el resultado de la colaboración entre Air Liquide, Cap Energie, Iveco y Nikola como parte del programa HyAMMED.

Esta estación, con una capacidad de distribución de una tonelada de hidrógeno al día, cuenta con dos vías dedicadas a vehículos pesados ​​con un caudal de 700 bares, lo que permite repostar 80 kg en menos de 30 minutos (es decir, 800 km de hidrógeno). autonomía aproximadamente).

Air Liquide no quiere quedarse ahí y se ha asociado con TotalEnergies para crear una empresa conjunta con el fin de desarrollar una red de estaciones H2 en las principales carreteras europeas. Por su parte, Shell anunció en 2022 que había obtenido subvenciones europeas para la próxima construcción de cuatro estaciones en Francia. Por último, la start-up francesa Hyliko ha unido fuerzas con NEL y Mesure Process para proporcionar las primeras estaciones de H2 en 2024 en Francia y luego en 2025 a escala europea. 

Renaud Chasle 

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Proyectos electricos actuales 

– APRR y Engie desplegarán 6 estaciones en la A6 en 2024.
– Milence anuncia la creación de 1.700 puntos de recarga en Europa de aquí a 2027 (ver cuadro a continuación).
– La Alianza Europea de la Red de Transporte Limpio (ECTN), nacida de la unión entre Ceva Logistics, Engie y Sanef, está poniendo en marcha un proyecto piloto entre Lille y Aviñón (5 estaciones) en el segundo semestre de 2023.

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La joint venture Milence prevé 1.700 terminales eléctricas en Europa en 2027 

Dos años después de su creación, Milence, que agrupa a los grupos Traton, Daimler y Volvo, comparte su hoja de ruta y los detalles de la implantación de una red europea de estaciones de carga eléctrica para vehículos pesados. Según su presidenta, Anja van Niersen, Milence está trabajando actualmente para instalar y operar 1.700 estaciones de carga de energía verde de alto rendimiento en toda Europa de aquí a 2027, con la esperanza de que las primeras estaciones estén operativas antes de fin de año.

La atención se centrará inicialmente en las autopistas y centros de transporte más transitados de los Países Bajos, Alemania, Francia, Bélgica, Italia, España, Noruega y Suecia. La inversión inicial de 500 millones de euros está destinada a cubrir la construcción de estas 1.700 estaciones de carga. La red estará abierta a camiones eléctricos de batería de todas las marcas y contará inicialmente con cargadores basados ​​en tecnología CCS con una potencia de hasta 400 kW/h.

Milence agregará cargadores MCS a sus sitios tan pronto como estén certificados y autorizados para uso público y, por lo tanto, planea instalar modelos con 1 MW/h de potencia de carga disponible en los próximos años. Milence prevé la posibilidad de realizar al menos 8 recargas de vehículos simultáneamente. La empresa conjunta afirma que las estaciones estarán equipadas con áreas de descanso para los conductores.