Romper barreras y precipitarse por un paso elevado es uno de los peores escenarios que un camionero puede imaginar. Las últimas pruebas de choque realizadas con barreras avanzadas de alta absorción de energía parecen ser un tema aún más interesante.
Las barreras que solemos ver en las carreteras tienen un único carril y miden unos 60 centímetros de altura. Por lo tanto, es fácil calcular que en caso de enfrentamiento con un camión que circula a alta velocidad, donde solo hay un segundo escalón hacia la cabina al mismo nivel, tal obstáculo no ofrece muchas posibilidades de rescate. La situación es ligeramente mejor en el caso de barreras en estructuras de ingeniería, como puentes o viaductos, donde se requiere una altura de al menos 110 centímetros. Sin embargo, esto puede no ser suficiente para camiones cargados, ya que todavía estamos hablando de un nivel por debajo de una quinta rueda de semirremolque estándar.
Personal de la prueba en cuestión:
Ahora echemos un vistazo a la barrera que se produjo en la prueba de choque de octubre en Suecia. Se trata de uno de los modelos más altos de la marca sueca Nordic Road Saferty, con la marca R H4B. Consta de tres rieles, el más alto de los cuales alcanza 150 centímetros del suelo y tiene un rango de deformación lateral muy grande de hasta 80 centímetros. Una barrera de este tipo termina por encima del suelo en un remolque estándar y, en muchos casos, también por encima del suelo en la cabina de la tractora. Esto significa que existe una posibilidad real de detener el camión y al mismo tiempo evitar que vuelque.
En el vídeo debajo del texto se puede ver cómo se comportó una barrera de 1,5 metros en un choque con un Scania serie R de la generación anterior, arrastrando un semirremolque cargado y acelerando hasta unos 65 km/h. Se puede ver claramente cómo el riel superior recibió el impacto no solo desde la cabina de la tractora, sino también desde la esquina delantera derecha del semirremolque. Finalmente, también se puede observar cómo la barrera sostenía la parte trasera del remolque cuando éste era lanzado al aire, facilitando que el conjunto recuperara la estabilidad. En cuanto a los daños en la propia barrera, uno de los soportes instalados cada 2 metros en este modelo quedó destrozado.
Vídeo de toda la prueba, con el camión visible desde el segundo 50:
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