Nuevos tacógrafos para camiones antiguos: los fabricantes están preparando dispositivos especiales

Se va aproximando en fin de los tacógrafos analógicos, y los fabricantes preparan dispositivos especiales.

Diciembre 2024






Según el cronograma oficial, solo nos queda un año y medio antes de que los camiones usados se vean obligados a reemplazar los tacógrafos con dispositivos inteligentes de segunda generación. Este requisito se introducirá a partir del 31
 de diciembre de 2024 para los vehículos que operen en tráfico internacional, matriculados por primera vez antes del 15 de junio de 2019. Además, cubrirá todos los camiones de fuera de la Unión Europea, Reino Unido, Suiza o Noruega que quieran circular por las carreteras de la UE.

Resulta que los preparativos para este cambio de reglas ya están en marcha. Los fabricantes de dispositivos están preparando kits de montaje que permitirán insertar tacógrafos
inteligentes de segunda generación también en vehículos más antiguos. Al mismo tiempo, hay que prever muchos escenarios, porque siempre existe la posibilidad de que alguien vaya a la UE con una tractora de los años 80 o un vehículo de otro continente, lo que significa que se debe instalar un nuevo tacógrafo en un lugar así. vehículo. Por lo tanto, hay muchas indicaciones de que los dispositivos para camiones más antiguos simplemente serán
ligeramente diferentes.

El plan original era que todos los tacógrafos inteligentes de segunda generación tuvieran antenas DSRC integradas en la carcasa. Hablamos de aquellas antenas que transmiten información de forma remota a los servicios de control presentes en la vía. Sin embargo, resultó que, si se instala en vehículos más antiguos, dicha antena incorporada puede ser un problema. Es por eso que al menos un fabricante de tacógrafos planea preparar una versión especial para vehículos usados. En este caso, la antena permanecerá separada del dispositivo y deberá montarse en la parte inferior del vehículo.

Al mismo tiempo, se debe enfatizar que esta tecnología DSRC es, de hecho, el elemento más importante de todo el proceso. Porque cuando los camiones antiguos y no pertenecientes a la UE también obtengan dispositivos con antenas, el control remoto del tacógrafo simplemente cubrirá todos los vehículos utilizados en el transporte internacional. Esto, a su vez, supondrá una enorme dificultad para cualquier manipulación y un castigo mucho más efectivo. Además, estas nuevas antenas DSRC no solo transmitirán los parámetros operativos actuales del dispositivo, sino que también informarán de forma remota a los inspectores sobre el exceso de los límites permitidos de trabajo, conducción o descanso por parte de un conductor en particular.

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