Esta es la empresa que apuesta por las mujeres conductoras de camión

 

La empresa de transporte Immo Ouest, con sede en Crécy, apuesta por varios ejes innovadores. La feminización de los equipos de conductores de vehículos pesados ​​es una de ellas.

 

En sus nueve plantas, la empresa Crécean opera 225 unidades de laminación. Una empresa dinámica, pero no un “peso pesado” en su campo. También se unió recientemente al grupo nacional de operadores Tred Union, con el fin de aunar recursos, compartir innovaciones y brindar experiencia en redes de retroalimentación. Y abrir la puerta del camión a mujeres, como Émilie Caille, conductora de logística.

 

Rompiendo viejos clichés sobre las mujeres

La imagen de Epinal del camionero tatuado con grandes biscottos se ha vuelto bastante anticuada. Jean-Charles Sarr hace campaña por la feminización de la profesión.

“Internamente buscamos feminizar la profesión. Además, un pequeño foro independiente abre la profesión a las mujeres, en Pôle Emploi. », explica Jean-Charles Sarr, director.

"Recomendaría esta profesión a otras mujeres" -Emilie Caille

Los ejecutivos de la empresa reciben a los interesados ​​y luego seleccionan los perfiles más capacitados para llevarlo a cabo. Algunos se dan por vencidos rápidamente al descubrir las dificultades del trabajo. Cuando otros lo viven como una revelación. Se trata de Émilie Caille, conductora de logística, ahora radicada en Flixecourt. Hizo sus primeras vueltas en Crécy, en un transporte volquete.

Después de un BTS en TI, ayudó a su marido en sus obras de construcción. Por eso, cuando dio el paso el año pasado, nadie en su familia se sorprendió. “Siempre ayudé a hacer concreto y conduje una retroexcavadora. Me enteré de boca en boca que Immo Ouest estaba organizando jornadas de puertas abiertas. Me recibieron con un CV y ​​luego hice una inmersión de una semana en enero de 2020”, recuerda Émilie. Un verdadero amor a primera vista por ella y una vocación.

 

Luego fueron los dos permisos los que pasaron. El primero en una semana de entrenamiento y el más importante, el CE para las 44 toneladas.

En el curso de formación financiado por Pôle Emploi, el Consejo Regional de Altos de Francia y el FNTR, los empresarios quieren apostar por las personas adecuadas. “No podemos gastar el dinero público al azar. Tienes que tomar la decisión correcta. », recuerda Béatrice Longatte, referente de formación y relaciones exteriores. Émilie también aprendió el oficio y la conducción en AFTRAL.

Había ocho niñas de cada diez estudiantes. Y se mantuvo en contacto. Los chicos también fueron muy receptivos una vez que se integró la empresa y ella pudo contar con su ayuda. Un patrocinador designado la sigue y ella siempre puede pedirle consejo si tiene preguntas.

 

Una experiencia positiva para Émilie

Émilie empezó con el skip, de cereales y remolacha, por ejemplo, que era su preferencia. Y el ejemplo de Olympe la había animado a hacerlo. Sin embargo, para empezar, lo encontró demasiado restrictivo y físico.

El estrés, debido a los incesantes viajes, los horarios, los numerosos detalles que había que dominar al conducir los gigantes, la desanimaron temporalmente. Pero no mucho.

Hay mucho apoyo mutuo en esta profesión y ella pudo comprobarlo. “No siempre estuve sola, pero con el estrés y el invierno se volvió demasiado complicado con la casa y mi hija de once años. Luego me ofrecieron un puesto en logística. Todavía tenemos que gestionar el tamaño y el acceso a la plataforma, pero tenemos un horario fijo, de 6 a 18 horas, con 45 minutos para el almuerzo. Conduzco entre 2 y 2,5 horas diarias y hago entre 20 y 22 muelles entre almacenes. Por ejemplo en Amiens. », explica Émilie.

Todo está muy sincronizado con el ordenador de a bordo. No podemos hacer más que horarios. Las regulaciones sociales europeas son muy precisas y rápidamente nos dan una palmada en la muñeca.

Cada remolque es diferente, las luces más bajas o más altas, los espejos diferentes, a veces se atasca una mano

Hay que saber un poco de mecánica, cambiar una luz, gestionar bonos de transporte y cartas de porte. Afortunadamente, la gran familia de camioneros está ahí cuando surgen problemas. “Los hombres son muy receptivos, sorprendidos y abiertos. Una vez incluso me ayudó un camionero lituano. ", ella dice.

Carreteras estrechas, puntos ciegos o puertas que no cierran debido a la carga. Nunca fue una rutina para Émilie, la viajera por carretera. Y luego un depósito lleno son 600 litros de diésel, lleva tiempo. “Mi marido incluso me hizo un bloque de madera para que me doliera menos. ", ella agrega. Según ella, solo tuvo problemas menores. “¡Recomendaría este trabajo a otras mujeres! », insiste Émilie.

Y su hija está muy orgullosa de ella. Y a menudo pregunta cuándo vendrá con su camión.