España: ¿qué parte del "pastel" pueden esperar los transportistas franceses?

Las previsiones son buenas para el sector del transporte de mercancías en España. Un reciente estudio de Transport Intelligence confirma este optimismo, ya que según esta consultora especializada, el volumen de negocio de TRM en España debería alcanzar los 43.100 millones de euros en 2023 (+2,42% respecto al año pasado). ¡Incluso podría ascender a 47.700 millones de euros en 2027! es decir, una previsión de incremento del 10,6% en cinco años, por encima de la media europea.

En este contexto, ¿qué parte del "pastel" pueden esperar los transportistas franceses al otro lado de los Pirineos? "No debemos hacernos ilusiones, porque no jugamos con las mismas reglas según seamos transportista francés o español, y eso no nos conviene", responde Eric Nazon, responsable de transporte de Raymondis en Rivesaltes , solo veinte kilómetros de la frontera con España.

Esta empresa centenaria, que trabaja principalmente con comerciantes de vino, lleva tiempo llorando el mercado español: “Nosotros no podemos competir con ellos en cuanto a cargas sociales; a igualdad de actividad, sus precios son siempre más bajos, ya que el convenio colectivo francés es mucho más restrictivo”.

Lo que no quiere decir que no haya sitio para los transportistas franceses en España…. pero a condición de convertirse en “español”. Este es especialmente el caso de Transportes Salva , también con sede en los Pirineos Orientales, que ha creado una filial al otro lado de la frontera, para gestionar los flujos en la Península Ibérica.

Adquisiciones estratégicas

En el otro extremo de los Pirineos, desde San Juan de Luz, Transportes Olano aplica una estrategia de absorción de empresas ibéricas para dejar huella en España. Así se incorporaron el año pasado al grupo Olano las empresas españolas Transportes Caudete (Albacete) y Devesa Express (Pontevedra). Devesa Express (que anotó 14 millones de euros en su último balance) estando especializada en el transporte de mercancías refrigeradas.

El transportista vasco ha aplicado aquí su experiencia en el campo del transporte frigorífico. Como hizo en su campo -y en su escala- el grupo Geodis, al crear un centro de almacenaje de 55.000 metros cuadrados en Torija (Guadalajara), especializado en la gestión de pedidos de comercio electrónico.

Una forma de navegar sobre el dinamismo de este mercado de venta online, que representa un volumen de 24.300 millones de euros en España (creciendo un 17% anual). Una forma adicional de demostrar también que los transportistas franceses por fin tienen su sitio en España.

Francisco Mateo