La Comisión Europea propone pausa de 15 minutos, 12 días en carretera y mayor flexibilidad: por qué no para camioneros?

La Comisión Europea ha presentado una propuesta para diversificar los estándares de tiempo de trabajo en el transporte de mercancías y personas. Así que veamos tres propuestas que podrían ser utilizadas por los conductores de autobuses, pero que seguirían prohibidas para los conductores de camiones.

Como informa "Dziennik Gazeta Prawna", la propuesta se refiere específicamente al transporte discrecional de pasajeros y, por tanto, en la práctica al transporte turístico, por ejemplo, las excursiones. A los conductores que realicen este tipo de trabajos se les daría mayor flexibilidad a la hora de realizar pausas y desplazamientos, de conformidad con los siguientes principios:

1. Posibilidad de dividir descansos de 45 minutos en tres partes, cada una de al menos 15 minutos de duración.

2. Posibilidad de retrasar la pausa diaria en el caso de días de poca conducción. Si el tiempo de conducción diario no supera las 7 horas, el tiempo de trabajo diario podrá ampliarse en 1 hora. Si el tiempo de conducción diario no supera las 5 horas, el tiempo de trabajo diario podrá ampliarse en 2 horas.

3. Posibilidad de descansar semanalmente sólo después de 12 días de trabajo, tanto en rutas internacionales como nacionales. A modo de comparación, hoy en día los conductores de autobuses turísticos sólo pueden utilizarlo en el tráfico internacional.

Los tres cambios se encuentran en la etapa de propuesta, por lo que no hay certeza de que se implementen. Además, la Comisión Europea ya ha encontrado aquí cierta oposición por parte del Comité Económico y Social Europeo. Sostiene que la propuesta aumentaría la presión sobre los conductores y podría empeorar la seguridad debido a la fatiga.

La propia Comisión Europea lo justifica todo con la especificidad de los servicios turísticos. Por ejemplo, la idea de dividir los descansos de 45 minutos en tres partes se adaptaría mejor a las necesidades fisiológicas de los pasajeros, es decir, las pausas para ir al baño. Sin embargo, desde el punto de vista de nuestro sector, cabría preguntarse por qué un camionero no puede adaptarse también a tales necesidades.