Renault lanza los modelos de camiones E-Tech T y C con "un pequeño morro"

Durante una breve rueda de prensa en la sede de Beesd, Renault Trucks mostró sus nuevos camiones 

E-Tech T y C. Como es sabido, la etiqueta E-Tech de la marca francesa significa vehículos totalmente eléctricos. E-Tech D y D ancho se fabrican en serie desde 2020 y ahora se suman los T (urbano y regional) y C (construcción). Esto nos permite ofrecer soluciones de transporte desde 3.1 (el nuevo E-Tech Master) hasta 44 toneladas. Específicamente para los Países Bajos, se están explorando opciones para ofrecer aplicaciones de hasta 50 toneladas.

 

 

Con el T y el C puede elegir una tractora o un camión caja independiente con varias configuraciones de ejes. Renault afirma tener una autonomía de hasta 300 km, dependiendo del número de baterías (máximo 6), del uso del vehículo y del peso a transportar. La carga se puede realizar tanto con CA (cargador doméstico de máximo 44 kW) como con CC (cargador rápido de hasta 250 kW).

 

 

'Nariz'

 

El habitáculo del E-Tech también ha sido renovado. Por ejemplo, el nuevo logotipo de Renault es visible en varios lugares y la característica placa de identificación del tipo en el lateral ha sido renovada. Sin embargo, el mayor cambio se produce en la parte delantera del habitáculo. Al utilizar la nueva directiva europea que permite ampliar el habitáculo siempre que contribuya a la eficiencia del vehículo, al habitáculo se le ha dado una 'nariz'. Desde la parte superior de la parrilla hacia abajo, el frente ha crecido 11,5 cm. Esto es claramente visible desde un lado. Aporta al conjunto un aspecto 'más grueso' y mejora la aerodinámica. En parte gracias al bonito color azul, el coche tiene un aspecto bonito.

 

Tablero y volante nuevos

 

Por cierto, no se nota nada en la "nariz" del interior. Al fin y al cabo, no proporciona al conductor ningún espacio habitable adicional. Hablando del interior, ha habido algunos cambios necesarios. El salpicadero ha sido reacondicionado y renovado. Ahora contiene dos pantallas digitales. Justo frente a ti tiene un tamaño de 12 pulgadas y a la derecha encontrarás uno de 9 pulgadas. Toda la información de conducción necesaria está disponible rápidamente en las pantallas.

 

El volante también ha sido completamente renovado. Hasta hace poco, la radio se podía manejar, entre otras cosas, con palancas detrás del volante. Eso es tiempo pasado. A partir de ahora todo se hará con botones en el volante. El ajuste del volante también ha sido ligeramente engrosado, reducido de tamaño y tiene la parte inferior aplanada. Esto le da al conductor un poco más de libertad de movimiento y aún así tiene un buen agarre. En combinación con el ajuste del volante, que ahora funciona perfectamente, se consigue una buena posición al sentarse.

 

Se ha colocado una luz de advertencia en el pilar A, a la izquierda y a la derecha. Si el radar detecta a alguien en el punto ciego, por ejemplo, el sistema emitirá una señal de audio y se encenderá la luz. Quizás un sistema sencillo comparado con todos los sistemas de cámaras del mercado, con que funcione bien es suficiente porque muchas pantallas también pueden distraer. La función Autohold/Hillhold ahora funciona automáticamente. El interior vuelve a estar actualizado y tiene un aspecto elegante. Las primeras demostraciones estarán disponibles en unos meses y luego, por supuesto, las pondremos a prueba.