No creo que nadie deba ser consciente de la importancia que tienen las herramientas adecuadas en el trabajo diario. En el transporte por carretera esto significa no sólo vehículos, sino también todo tipo de dispositivos que permitan una planificación del transporte eficaz y óptima. Y así como antes un mapa detallado o un buen atlas de carreteras ayudaban a determinar la ruta, hace un tiempo fueron sustituidos por sistemas de navegación por satélite dedicados a los camiones. Uno de estos sistemas, muy apropiadamente llamado Expert, fue puesto a prueba recientemente en mi empresa, MMJ Transport. El dispositivo se lo llevó a la carretera un conductor de confianza, Karol Gogiel, y luego, basándonos en sus impresiones, preparamos el texto a continuación.
La línea de navegación TomTom Go Expert Plus es una continuación de la conocida serie 62xx, encabezada por el modelo superior 6250. Expert Plus es más grande y pesado, pero tiene más memoria interna (32 GB), RAM más extensa (2 GB) y admite WiFi en el estándar de 2,4 y 5 GHz, y además ofrece una gran pantalla de 7 pulgadas con una resolución de 1280×800 (HD). Hay que admitir que el dispositivo tiene muy buena pinta y la elegante carcasa da la impresión de ser sólida. La calidad de los gráficos mostrados es agradable a la vista, las animaciones son fluidas y la imagen sigue siendo legible incluso bajo la luz solar directa. La configuración inicial no debería causar ningún problema. Es simple e intuitivo. Configuramos el idioma, la red Wi-Fi, etc., y luego caracterizamos el perfil de nuestro vehículo: proporcionamos dimensiones, tonelaje y clase ADR (si corresponde). El fabricante ha prometido una actualización próximamente que permitirá guardar muchos perfiles de vehículos, lo que será útil para los conductores que cambien de grupo o de remolque.
El menú es claro e intuitivo y proporciona acceso rápido a todas las funciones útiles. La búsqueda de direcciones es lo más eficiente posible. Simplemente comience a ingresar la dirección y el dispositivo le sugerirá sugerencias de forma continua. Además, tenemos a nuestra disposición mapas de todo el mundo, y no sólo de la mayoría de países europeos, como antes. Podemos descargar mapas de países individuales a través de Wi-Fi y, en algunos casos, cuando queremos ahorrar memoria o datos de Internet, podemos descargar provincias o tierras individuales de un país determinado.
La navegación es sencilla y eficaz, y entre las novedades se encuentra un sistema de visualización de información mediante símbolos de colores. Esto significa, por ejemplo, que antes de la siguiente maniobra, se muestran flechas de colores en toda la pantalla, que indican la dirección de viaje: primero la blanca y más cerca de la maniobra la amarilla. De manera similar, al cambiar de carril, líneas de colores se mueven en la pantalla, sugiriendo qué carril tomar. Gracias a ello no tenemos que apartar la vista de la carretera y registramos las órdenes con el rabillo del ojo.
Flechas blancas y amarillas, salida a la derecha:
La navegación intenta seguir caminos de categoría superior, evitando caminos locales o de grava. Sin embargo, si ignoramos la ruta marcada y entramos en una vía prohibida, se mostrará un mensaje correspondiente así como la restricción en la vía (tonelaje o altura). No hubo errores problemáticos en nuestra prueba, por lo que el dispositivo era confiable. La pantalla también muestra de forma continua posibles prohibiciones en las carreteras vecinas. Por un lado nos proporciona información bastante valiosa, por otro lado hace que aparezcan una enorme cantidad de personajes en las ciudades del mapa y la pantalla se sobrecargue con ellos. Para mantenerse al día, también se ha agregado la función Zona de bajas emisiones (LEZ), que le permite excluir zonas de bajas emisiones al planificar una ruta, garantizando el cumplimiento de las restricciones locales.
El control por voz también merece elogios. Subjetivamente, parece que funciona de manera más eficiente y más sensible a la voz que en el modelo anterior TomTom 6250. Sin embargo, vale la pena cambiar la contraseña en la configuración que activará el control por voz (es totalmente posible). Con la contraseña predeterminada "Hola TomTom", el dispositivo puede cambiar al modo de comando de voz cuando la palabra "hola" se dice accidentalmente a través de una radio CB o en un kit de manos libres, por ejemplo.
La búsqueda de destinos es una clase en sí misma. Podemos buscar una dirección simplemente introduciendo la ciudad y la calle (más posiblemente el número del edificio) y el dispositivo nos sugerirá la dirección de destino. Funciona de manera muy eficiente. También puedes buscar lugares de interés o coordenadas geográficas. Expert Plus también funciona muy bien con teléfonos. A través de la navegación por voz tendremos acceso a recibir y realizar llamadas, al asistente Siri o Google Now y a recibir mensajes SMS (que se pueden leer en voz alta). Después de instalar la aplicación MyDrive en tu teléfono, también tendrás acceso a tus lugares favoritos y a la planificación de rutas en tu smartphone (con la opción de enviar el destino directamente al navegador). Esta es una función muy interesante y útil, especialmente para conductores profesionales.
Después de toda la lista de elogios, también es necesario mencionar algunas deficiencias que se notaron al trabajar con el dispositivo. El punto débil es definitivamente la imposibilidad de acceder al menú mientras se navega. Probablemente esto sea una respuesta a la prohibición de utilizar dispositivos electrónicos mientras se conduce, pero lamentablemente también dificulta la edición de la ruta mientras se conduce. Durante las dos semanas de prueba, también hubo situaciones en las que el TomTom de prueba se congelaba o se apagaba. Luego hubo que reiniciar la navegación, lo que a veces dura hasta varias decenas de segundos. Además, un cierto inconveniente fue la falta de una tarjeta SIM integrada, que estaba presente en el predecesor. El funcionamiento de servicios online, como el aviso de atascos o radares, requería compartir la red desde el teléfono. Además, una cierta desventaja es el soporte para vasos. Combinado con el parabrisas del camión (en este caso, la nueva serie Scania R), hacía imposible colocar el dispositivo en perfecta verticalidad. La pantalla siempre miraba hacia arriba o hacia abajo, dependiendo de cómo giramos el brazo sobre la rótula.
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