Récord mundial: un camión eléctrico de 40 tn recorrió 817 km sin recargar

La cabeza tractora de un camión de la marca china Sany ha sido incluida en el Libro Guinness de los Récords. Irá allí como un camión eléctrico con la mayor autonomía probada durante un viaje con un semirremolque cargado.

Sany Magic Tower 1165, porque así se llama este vehículo, se sometió a una prueba oficial el 7 de junio de este año. Para ello, se acopló a un semirremolque de tres ejes, alcanzó un peso total de 40,45 toneladas con lastre y se puso en marcha en una ruta entre las ciudades de Changsha y Shenzhen. En el camino, no se detuvo para ninguna carga, permaneció en movimiento durante casi 16 horas y después de llegar a su destino, su odómetro marcaba una distancia de 817 kilómetros, lo que fue confirmado oficialmente por representantes del Libro Guinness de los Récords. Es más, el cuadro de instrumentos seguía indicando en ese momento un 17 por ciento de batería, por lo que teóricamente el tractor podría recorrer hasta 980 kilómetros, aunque entonces se habría descargado a cero.

Pesar antes de conducir:

Juntas en el remolque y tomas de carga:

El resultado anterior será el más alto que los observadores del Libro Guinness de los Récords jamás hayan visto en un set con un semirremolque. En agosto de 2021, registraron un alcance aún mayor, a saber, 1099 kilómetros , pero algo así se logró con un solo de dos ejes con un contenedor BDF, moviéndose solo en una pista cerrada. En noviembre de 2022, Tesla presumió de haber logrado 800 kilómetros en un conjunto cargado, aunque en este caso no se reportó récord oficial. De todos modos, Tesla no dio el peso en vacío del vehículo y los parámetros de manejo en ese momento, aparentemente queriendo mantenerlo en secreto. Mientras tanto, la información sobre el Sany Magic Tower 1165 está disponible, incluido el precio, después de todo, este tractor ya se vendió oficialmente en China. 

Una vista de las baterías gigantes:

Carga con cuatro cables a la vez:

Aquí comenzaré de inmediato con una referencia al nombre de este camión, después de todo, resultó ser muy elocuente. La "Torre Mágica", o "Torre Mágica", es un enorme conjunto vertical de baterías, que comienza entre los ejes y llega hasta la altura del techo de la cabina. La capacidad total de estas baterías es de 1.165 kWh, lo que es realmente astronómico (el doble que, por ejemplo, en el Volvo FH Eléctrico). Para que el vehículo no tuviera que estar todo el día debajo del cargador, estas baterías se dividieron en cuatro módulos, desarrollando un sistema de recarga de energía... ¡con cuatro hilos a la vez! Entonces, supuestamente, se puede recuperar el rango completo en una hora y media. El efecto secundario de esta disposición es el absurdo peso en orden de marcha de alrededor de 14 toneladas en un tractor con cabina dormitorio baja. Por lo tanto, el vehículo es casi el doble de pesado que los tractores diésel típicos. ¿Cuánto tienes que pagar por tal invento? El precio oficial en el mercado chino es de 2 millones de yuanes, unos 250.000. euro. Para un vehículo eléctrico, esto es sorprendentemente poco, aunque los camiones en China son generalmente mucho más baratos, lo cual ya he comentado en el ejemplo del Actros chino: Nuevo Mercedes-Benz Actros C – 70.000 euro para un nuevo tractor 6x4 con propulsión china

Empleados de la empresa con constancia de registro:

Y por último, tradicionalmente, información para curiosos. La marca Sany es uno de los fabricantes chinos de camiones eléctricos que hace los mayores intentos en el mercado europeo, incluido el polaco. El año pasado logró obtener la homologación local, en Polonia, incluso se iniciaron pruebas de un chasis de cuatro ejes con hormigonera, trabajando cerca de Varsovia , para la empresa Cemex.