Es mentira que falten camioneros: En España hay 95.179 demandantes de empleo de conductores de camión

 

Hay empresas de transporte buscando camioneros extracomunitarios al que contratar como conductores no faltan conductores/as profesionales en el transporte de mercancías por carretera en España, sino condiciones laborales dignas.

 

A día de hoy según datos de CCOO hay en España 95.179 personas demandan empleo como conductores/as de camión con todos los permisos que se necesitan para ejercer esta profesión ,permiso de conducir , CAP , etc. Sin embargo siguen llegando noticias de que las empresas se quejan de no encontrar conductores/as, sin que se escuche una respuesta contundente desde el gobierno o sindicatos .

 

Cada día nos levantamos con noticias de ofertas de trabajo para traer conductores/as de países extracomunitarios, como Perú, Venezuela, Ecuador, Chile, Argentina o Brasil, por parte de empresas españolas ubicadas en provincias como Soria, León Navarra , Murcia, los últimos en llegar ha sido a Galicia , pero empieza a ser una práctica habitual en cualquier provincia de España ( siempre son las mismas empresas ) donde el sueldo base de las y los conductores esta por debajo de lo que deberían cobrar cumpliendo los convenios colectivos.

Esas ofertas, en algunos casos auspiciadas o con el beneplácito de las autoridades competentes en empleo , se les proporcionan fórmulas flexibles de convalidación del permiso de conducir y se les promete vivienda, aseguran los conductores sudamericanos con los que se ha podido hablar.

Lo hacen al puro estilo mafioso , ofreciendo en origen unos contratos que una vez en España rompen .

Algunos de esos conductores/as los hacinan en pisos, llegando a meter en el mismo puso a más 15 personas, a las que por supuesto le cobran un alquiler que en algunos casos ronda los 400€ cada uno, 400 € que mientras no les llegan los permisos para poder trabajar les facilitan en concepto de adelanto.  Además les dan 250€ al mes para subsistir todos esos " adelantos" no hacen otra cosa que incrementar la deuda que según los empresarios ya tienen los conductores contraída con ellos por la gestión de los documentos, pasando en algunos casos de los 6000€ por conductor.

 

Como a los conductores/as de los países del este les mejoraron sustancialmente las condiciones en sus países ,( al mismo nivel que se fueron precarizando en España ) ya no les compensa continuar trabajando en España y están retornando a sus países de origen, donde tienen condiciones similares a las que les ofrecen aquí, es lo que está llevando a estas empresas a intentar contratar fuera de la UE.

 

En España, donde los datos de empleo, según el sepe, arrojan la cifra de 95.000 personas conductoras en búsqueda de empleo, los empresarios dicen que faltan conductores, en lugar analizar por que habiendo 95.000 en el paro no pueden cubrir las vacantes , los que tratan de atraer desde otros países con el único propósito de devaluar más todavía la profesión.

 

En lugar de dignificar las condiciones laborales y salariales para hacer atractiva esta profesión a las personas jóvenes como seria lo lógico , lo que se les ocurre , repito en muchos cados con el beneplácito de las autoridades competentes en trabajo y transporte, buscan aumentar el numero de conductores/as desempleados para así presionar a la baja los salarios , al conflicto de la rioja i al recién firmado convenio de valencia , este ultimo como ya nos tienen acostumbrados con un bajada de pantalones de los sindicatos mayoritarios
resulta indignante que las autoridades que tienen que velar por los derechos de los conductores permitan estas prácticas .

 

Es indignante que las autoridades competentes en la materia no tomen medidas en favor 
para la incorporación al mercado laboral de esas mas de 95000 personas en las listas del paro .
Pero es mas indignante aun que no persigan con rodo el peso de la ley estas formulas de dudosa legalidad para el acceso a la profesión de personas en muchos casos poco cualificadas y dispuestas al trabajar por lo que sea.

 

si las autoridades cumplieran con su obligación de vigilar el cumplimiento de la legislación de transporte y la normativa laboral, las condiciones de trabajo serían mejores y en vez de abandonar la profesión las personas que están entre eses más de 95.000 de las listas del sepe estarían interesadas en volver a la profesión.

 

Pero el ministerio de transporte, movilidad y agenda urbana está entregado al comité nacional del transporte por carretera, por lo que es lógico que se aplique esta dinámica de profundizar en la devaluación salarial del sector y en la explotación de personas extranjeras.

Juan Novoa