La Policía Local de Brembate detuvo un camión que se excedió en los límites  de velocidad siete veces en dos días, incluso alcanzando los 120 km/h, mientras que en Padua otro conductor fue sorprendido mientras conducía mientras leía el periódico.

¿Qué es más peligroso: exceder los límites de velocidad o leer mientras se conduce?

En realidad, ambas violaciones del Código de circulación son igualmente peligrosas para la seguridad vial, pero las sanciones pueden ser muy diferentes, como se muestra en dos casos ocurridos a mediados de marzo en Bergamo y Padua. La primera se refiere a la superación de los límites de velocidad por un camión español: una patrulla de la policía local en Brembate detuvo un camión articulado con matrícula española conducido por un conductor rumano y, durante las lecturas del tacógrafo digital, los oficiales detectaron siete violaciones en dos días con velocidades superiores a 100 km/h y un pico de 120 km/h. Obviamente, el conductor tenía prisa por entregar la carga a una empresa termoplástica, pero la velocidad excesiva le costó 8000 euros.

Al menos en teoría, debido a que pagó la multa de inmediato mediante transferencia internacional, bajo la pena del arresto administrativo del camión, la compañía de camiones se benefició del descuento del treinta por ciento, pagando “solo” 5,384.18 euros.
También un conductor de la provincia de Padua que detuvo  la Policía de Tráfico mientras conducía en el desvío de Padua. Mientras la patrulla viajaba en un automóvil sin identificación (lo hacen periódicamente en esa área), los agentes vieron a un camión que viajaba en un carril haciendo zigzag, así que decidieron echar un vistazo en la cabina, donde vieron al conductor  que  hacía la lectura de un periódico que descansa sobre el volante .

Una vez detenido, el hombre se justificó diciendo que el volante es grande, por lo que el diario no le impidió conducir. Pero no fue suficiente para evitar el informe, que en cualquier caso fue “ligero”: una multa de 87 euros y la suspensión de puntos en el permiso de conducir por violar el artículo 169 del Código de Carreteras, es decir, no tener libertad de movimiento mientras se conduce.

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El transporte por carretera europeo se enfrenta a la mayor escasez de conductores profesionales en décadas, según un nuevo informe de la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU).

Las encuestas realizadas entre los miembros de la IRU y las organizaciones asociadas en Europa entre octubre de 2018 y enero de 2019 revelaron una escasez de conductores del 21% en el sector del transporte de mercancías y del 19% en el sector de autobuses y autocares. “El problema se está acelerando y se prevé que el déficit alcance el 40% en ambos sectores a medida que la demanda crezca en 2019”, señalan desde la IRU.

El director general de la organización, Boris Blanche, considera que “el sector del transporte debe tomar medidas inmediatas y decisivas para hacer frente a la escasez de conductores. Si no se controla, tendrá graves consecuencias para la economía europea y provocará un aumento de los costes para las empresas, los consumidores y los pasajeros”.

Blanche asegura que “no hay escasez de oportunidades en esta profesión. De hecho, nuestra investigación encontró que la satisfacción en el trabajo tiende a ser alta, con solo el 20% de los conductores encuestados expresando insatisfacción con su trabajo”.

El informe aborda también los motivos qué está causando esta escasez de conductores y las opiniones de los conductores son reveladoras. El 57% de los conductores varones y el 63% de las mujeres consideran que la mala imagen de la profesión es la causante de este problema.

En este sentido, el 79% de los transportistas cree que la dificultad de atraer a las mujeres a la profesión es una de las principales razones de la escasez de conductores. De hecho, según datos del Foro Internacional de Transporte recogidos por la IRU, las mujeres representan únicamente el 2% de los conductores europeos del transporte por carretera.

El 70% de los profesionales de 25 a 34 años consideran que la dificultad para atraer a conductores jóvenes es una de las principales razones de la escasez. Otras de las razones apuntadas por los conductores son las condiciones del trabajo y los largos períodos fuera del hogar, con el 76 y el 77% de las opiniones.

El documento de la IRU aporta también datos sobre el envejecimiento al que se enfrenta al sector. Según sus datos, en Europa la mayoría de las empresas del sector del transporte de mercancías emplean a conductores cuya edad media es de 44 años, mientras que en el sector del transporte de pasajeros la edad media de los conductores empleados es de 52 años.

“Hay que hacer un esfuerzo global para abordar las percepciones erróneas negativas y mejorar la imagen de la profesión”, considera Blanche, que reclama “mejorar las condiciones de trabajo en el sector”. “Para que la industria atraiga una mano de obra nueva y diversa, en particular para aumentar el empleo de los jóvenes y las mujeres, se debe poner en marcha una política de contratación más inclusiva en todo el sector”, explica el director general de la IRU.

Una hoja de ruta para resolver el déficit de conductores 

Para avanzar en este objetivo, la asociación internacional del transporte por carretera ha trazado una hoja de ruta, que incluye medidas a corto, medio y largo plazo. El punto de partida de este plan es la recopilación periódica de datos de las empresas, para identificar las tendencias y ya ha puesto en marcha una iniciativa conjunta con el Consejo Europeo de Cargadores (ESC, por sus siglas en inglés) para desarrollar acciones para mejorar el trato a los conductores en los lugares de entrega.

En este sentido, la IRU avanza que creará una Red de Mujeres en el Transporte, cuyo objetivo es aumentar el número de mujeres en el sector del transporte y su representación en todos los niveles de trabajo. Para ello, la asociación creará incentivos como la creación de premios para las mujeres conductoras y las empresas que más las contraten.

El delegado general de la IRU, Matthias Maedge, asegura que el problema generado por la escasez de transportistas “está a punto de empeorar”. “No debemos engañarnos pensando que la automatización resolverá este problema. Todavía queda camino por recorrer hasta que el sector del transporte por carretera vea la plena automatización, y la adopción parcial que estamos presenciando actualmente requerirá una mano de obra considerable con un conjunto de cualificaciones cada vez más diversas. Esto hace que la necesidad de una acción decisiva para atraer nuevos talentos sea aún más inmediata”.

Desde la organización señala que el déficit de profesionales será una de sus prioridades este año. “Trabajaremos con las partes interesadas públicas y privadas, como los gobiernos nacionales, las autoridades locales y los interlocutores sociales e industriales, para encontrar soluciones a la inminente crisis”, concluye la IRU.

Ver más en – Elvigia.com

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El robo de la herramienta de trabajo, puede arruinar a una familia.

Existen multitud de  vehículos de gran valor económico, pero los ladrones se empeñan en robar el pan a una familia que depende de su camión. Ante la gravedad de la situación que atraviesa el transporte, le añadimos la sustracción del vehículo, esto es para no levantar cabeza. La verdad es que esto es penoso. Hoy, la hija de un camionero, ha contactado con nosotros, de manera desesperada, con la intención de pedir ayuda para recuperar el camión de su padre. Y lo vamos a hacer, por supuesto. No se debe robar el pan a una familia modesta. Por favor, vamos a compartir, que llegue a todo el mundo.

El jueves por la noche le han robado a mi padre camión (adjunto do fotos!!) En Meco, cerca de Alcalá de Henares (Madrid). 
Por favor si podéis difundir/compartir! En el caso que alguien lo vieran avisar a la policía o a mí directamente. 

Seguimos sin saber nada del camión.
Fue en cuestión de dos horas máximo. Mientras mi padre cenaba
Mil gracias!!!

 

Recuerda hacer un par de fotos a tu camión, ya que nunca se sabe a quien le puede tocar, y es sumamente importante a la hora de difundir. Recuerda que ya se han recuperado decenas de camiones robados gracias a este portal. Con un granito de arena de cada uno, podemos contribuir a recuperar otro vehículo robado.

Si visualizas el vehículo en cualquier lugar, puedes alertar a las autoridades en cualquiera de los siguientes números de teléfono.

Emergencias Mossos: 112

Guardia Civil: 062

Policía nacional: 091

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