“No necesito GPS ni mapa, todo lo tengo en la cabeza”: el camionero de 90 años que rehúsa a jubilarse y a entrar en los récords Guinness

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"Me inquieto cuando no estoy trabajando" Dice.

 

Brian Wilson conduce camiones desde que era adolescente y por ahora no piensa en abandonar el volante.

 

Brian Wilson, de 90 años, se unió a la empresa de transporte de su padre en la década de 1960 y desde entonces trabaja allí.

Brian Wilson, de 90 años, es sin duda uno de los camioneros activos más longevos del mundo. Y, después de más de 70 años en la carretera, aún no tiene planes de poner el freno de mano. Brian ni se preocupa por tener un GPS. Sí tiene un atlas de carreteras, aunque dice que es de hace "unos 40 años" y que, de todos modos, lo tiene guardado en el maletero del coche." No necesito GPS ni mapa", asegura, "todo está aquí arriba". Sonríe y se golpea la sien para reforzar el punto.

Estamos sentados en la cabina del camión de 1993 de Brian. Junto a los modernos camiones Scania alineados en este predio logístico en las afueras de Sheffield, Inglaterra, el suyo se destaca. La palanca de cambios está pegada con cinta adhesiva, la tapicería ha tenido días mejores y huele a tabaco.

Según Guinness World Records, el hombre de mayor edad con una licencia para conducir vehículos de gran peso es el británico Jack Fisher, con 88 años y cuatro días, al 27 de enero de 2021.

Brian Wilson al volante de su camión.

 

 

 

Pero Brian ha sido invitado a hacer su propio reclamo en el registro mediante la presentación de pruebas de edad y ocupación. "Realmente no pienso en eso", dice. "Solo salgo a trabajar".

Si solo está siendo modesto o práctico, es difícil saberlo.

Brian Wilson bien podría ser el VHG más antiguo de Gran Bretaña
Captura de imagen,
Brian ha sido invitado por Guinness World Records a presentar una oferta para ser reconocido como el conductor de vehículos pesados ​​más viejo del mundo.

Un paquete de 20 cigarrillos, un encendedor, una copia del Daily Mirror y trapos ocupan el espacio entre nuestros asientos.

"Me inquieto cuando no estoy trabajando", dice.

Brian me muestra algunas fotografías, mientras hacemos un viaje por el camino de la memoria, desde un soldado de cara fresca hasta una nonagenaria.

Hay una imagen de él de vacaciones. Está sentado en una mesa, estudiando un periódico. No parece un hombre de vacaciones.

 

"Dos o tres días sin trabajar, sin hacer nada, y ya tuve suficiente", dice Brian. "Tengo que estar haciendo algo. Siempre quiero volver al trabajo".

En la industria del transporte, se le conoce como "un original". Mientras que otros confían en las correas de trinquete para asegurar las cargas, Brian prefiere la forma antigua, usando cuerdas y láminas.

Es un arte moribundo, me dice.

Brian con su uniforme militarFUENTE DE IMAGEN,BRIAN WILSON
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Brian fotografiado durante su Servicio Nacional con Royal Horse Guards

Brian le da crédito a su tío por haberle enseñado a conducir a los 16 años, aunque su Servicio Nacional en la década de 1950, conduciendo transportes de tropas estadounidenses en Alemania con la Royal Horse Guards, indudablemente agudizó sus habilidades.

En la década de 1960, después de un período repartiendo gasolina para Esso, Brian se unió a la empresa de transporte de su padre Edward: E. Wilson & Son.

"Solía ​​entregar diez toneladas de azúcar", dice. "Tendrías problemas si lloviera y hubieras hecho un desastre con la cuerda y la sábana".

 

Brian recuerda haber pagado poco menos de dos chelines por un galón de diésel. "Haría el trabajo de una semana con £ 40 de combustible", dice.

Hoy, Brian es dueño del negocio familiar, transportando principalmente resortes de acero.

"Voy principalmente a Midlands", dice. "Todos los jueves, me levanto a las cuatro en punto, listo para salir de casa a las cinco y cuarto".

Brian desgrana sus "gotas" del día. "Leicester, Tamworth, Redditch, Birmingham, Telford...", dice, "haré unas 300 millas".

Brian y Mavis Wilson en su aniversario de bodas rubíFUENTE DE IMAGEN,BRIAN WILSON
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Brian y Mavis Wilson en su aniversario de bodas rubí

El infame Spaghetti Junction de Birmingham no le causa problemas, dice, pero no le da importancia a Londres.

"Terminas arrastrándote por Londres", dice, inclinándose sobre el volante para trabajar el punto.

Brian es un hombre de pocas palabras, y las hace contar. Su comportamiento se suaviza cuando veo su anillo de bodas.

"Llevamos casados ​​67 años", dice sonriendo. "Tenía 15 años cuando Mavis y yo nos conocimos en una feria en Attercliffe".

Me muestra una fotografía de la pareja tomada en su aniversario de bodas rubí. "Todavía nos cuida a todos", dice.

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Poseedores de récords senior

  • El piloto comercial de mayor edad registrado es Jun Takahashi (Japón, n. 8 de octubre de 1922), que todavía volaba en planeadores de remolque en el aeródromo de Fujikawa, en Shizuoka, Japón, el 5 de marzo de 2014 a la edad de 91 años.
  • La carrera más larga como trabajador postal fue de 53 años y 48 días y la logró Takashi Miyaoka, quien trabajó en la oficina postal de Shinjuku en Tokio, Japón, del 9 de agosto de 1958 al 26 de septiembre de 2011.
  • El médico en ejercicio de mayor edad es Howard Tucker (EE. UU., n. 10 de julio de 1922) que tenía 98 años y 231 días, según se verificó en Cleveland, Ohio, EE. UU., el 26 de febrero de 2021.
  • La persona viva de mayor edad es Lucile Randon (Francia, n. 11 de febrero de 1904), que tenía 118 años y 73 días el 25 de abril de 2022. La Sra. Randon también posee el récord de "persona viva de mayor edad (mujer)".
  • La piloto de carreras de mayor edad es Jeannie Reiman (n. Nueva Zelanda, 19 de abril de 1913) que compitió en la carrera Powder Puff de 10 vueltas de Canadian Vintage Modified en Sunset Speedway en Stroud, Ontario, Canadá, el 3 de agosto de 2003, 90 años 106 días .

Fuente: Guinness World Records

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Brian puede parecerse a su madre, Gertrude, que vivió hasta los 102 años.

Al igual que su camión, Brian también requiere un control de salud completo cada año, y el próximo vence antes de Navidad.

Si su médico de cabecera lo considera apto para trabajar, Brian tiene la intención de continuar durante al menos otro año antes de considerar jubilarse.

“También depende de cómo esté mi mujer”, añade.

El jefe de la empresa de transporte, Martin Fisher
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El jefe de la empresa de transporte, Martin Fisher, describe a Brian como "un original"

Otros transportistas hablan muy bien de él.

Martin Fisher, propietario de Martins Distributions, donde Brian estaciona su camión, lo conoce desde hace 10 años, pero lo llama "Sr. Wilson", un guiño respetuoso a su antigüedad.

"Le pregunté el otro día cuándo pensaba que se iba a jubilar", dice Martin, riéndose. "Simplemente me miró divertido. Es un verdadero 'original', como los llamamos. Son una raza en extinción".

Michael Hopley, gerente de transporte de Ember Transport Ltd, conoce a Brian desde hace 30 años. Dice que es "muy joven". "Está subiendo y bajando de su vagón como un hombre 30 años menor que él".

Paul Mummery, de la Road Haulage Association, agregó: "Setenta años al volante es un servicio fenomenal y muestra una increíble dedicación a nuestra industria.

"Habrá visto muchos cambios a lo largo de los años a medida que el trabajo ha evolucionado y es realmente conmovedor ver que todavía le encanta conducir camiones. Es una inspiración para todos nosotros".

De vuelta en el taxi, Brian reconoce que habrá algunos que crean, a los 90 años, que es demasiado mayor para conducir un automóvil y mucho menos un camión.

"Lo sé, lo sé", dice, mirando por la ventana. Pero lo sabré cuando sea el momento.

"Es un sorteo quién se retirará primero", agrega, "el camión o yo".


 

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