"La nueva esclavitud" La breve descripción del trabajo de camionero, que no todos entenderán
"La nueva esclavitud" Las líneas escritas por un camionero describiendo brevemente lo que es trabajar de camionero a día de hoy.
- La esclavitud es pasar 27 días lejos de tu familia en una caja de hierro de dos metros de ancho y un metro de largo destinada a trabajar, cocinar y dormir.
- No puedes ducharte todos los días, aunque estés empapado de sudor.
- Además, te obligan a escuchar el ruido del motor del frigorífico está cerca de tu cabeza toda la noche y vigilas el camión después de pasar el día.
-Sufres en las carreteras, en los atascos, en los semáforos y en los guardias de seguridad y los tacógrafos para no ser víctima de costosas infracciones de tráfico.
-Pasas el fin de semana miserable en una parada de camiones o tal vez en algún barrio industrial, y te sientes en el exilio, y después de haber pasado al menos diez días, regresas a tu casa agotado, es como si estuvieras luchando en la selva.
-Duermes, te despiertas, abres el teléfono y te encuentras con un mensaje de tu jefe informándote de la nueva fecha de viaje, para que puedas repetir la misma historia con el mismo sufrimiento.
-Esta es una breve descripción de mí.
Escrito por Aziz Azizi, colaborador destacado en Grupo: Conductores Profesionales
No atrae a los jóvenes
El sueño de dar un paseo en camión o conducir un autobús y cruzar el país o viajar por las ciudades parece cada vez menos presente entre los jóvenes.
La profesión de conductor ha despertado menos interés entre las generaciones más jóvenes de hoy que entre las generaciones más jóvenes hace 20 o 30 años.
Pero el problema no es sólo atraer nuevos conductores. La dificultad también es poder mantener a los
empleados actuales en la profesión.
Hay conductores de camiones que, en el año 2024, no tienen ni siquiera donde hacer sus necesidades básicas, un punto de descanso, una cama limpia, un lugar para comer en condiciones de higiene y tranquilidad.
La sociedad es la que tiene que intervenir y la mano para ello la tienen los Estados.
Más puntos de apoyo y programas de salud para conductores es lo mínimo para el beneficio de todos.
Y el sector del transporte debe trabajar junto con la sociedad para mejorar la imagen de los conductores profesionales.
Hoy en día, muchos de los que viajan en coches, motos y bicicletas ven a los conductores de camiones y
autobuses como un enemigo.
Además de resaltar la importancia del trabajo en sí (los millones de personas y toneladas de carga que estos profesionales transportan cada día), está demostrando a la sociedad que un conductor más cualificado y valorado significa eficiencia para la economía y seguridad en carreteras y ciudades.
A los ejecutivos no les gusta llegar a un escritorio sucio, con una computadora que no enciende bien, con una impresora que “se come el papel”, con Internet lento.
Entonces, ¿por qué al conductor le tiene que trabajar con un camión con los frenos deficientes o los neumáticos al limite? por qué no está el oficio bien pagado? por qué tienen tan malas condiciones laborales?
A mucha gente le gustan los camiones y los autobuses.
El desafío es hacer que la gente disfrute trabajando o quiera trabajar en estos vehículos.
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