Conductor de camión, un trabajo cada vez menos popular

El hecho de que durante años no haya más conductores de camiones es un problema que se agrava cada vez más. Sin considerar la ausencia de relevo generacional: los jóvenes no se interesan por este tipo de trabajos, con la consecuencia de que la edad media de los conductores va en aumento.
Según el Ministerio de Transporte de Italia, el 45,8% de los conductores que poseen  CAP (tarjeta de calificación de conductor, calificación que acredita las habilidades profesionales de aquellos sujetos que ya poseen una licencia de conducir de categoría superior, que les permite realizar actividades de carácter profesional). relacionados con el transporte por carretera) tiene más de 50 años, frente al 0,4% que tiene menos de 24 años y al 18,1% que tiene menos de 40.

Salario desequilibrado.

Como explica Gianluigi Satini, presidente de la FAI (Federación Italiana de Transportistas por Carretera) de la Región de Véneto, «desde hace algún tiempo es difícil encontrar conductores. Durante un tiempo vinieron de Europa del Este y, anteriormente, también del norte de África. La situación se debe a que los jóvenes carecen de la voluntad para realizar este tipo de actividades. El problema existe desde hace algunos años y, a estas alturas, no solo en Italia: inicialmente extendido a Europa Occidental, ahora empieza a convertirse en un problema también en la parte Oriental ». ¿Las razones de la situación? Para Satini hay muchos: «Es un trabajo que quizás no se paga tanto como debería, por las dificultades que se encuentran. Para dar un ejemplo, hay muchos tiempos de espera, las dificultades relacionadas con el tráfico y las obras en las carreteras y autopistas. También es necesario respetar un cierto número de horas de conducción y descanso, según lo prescrito por Europa, y esto no siempre es fácil de seguir, especialmente cuando hay tiempos de espera extra para la carga o descarga de mercancías. O por las colas en las carreteras por las que circula ». Junto a todo esto, parece haber otras razones por las que los jóvenes de hoy tienden a no acercarse a esta profesión. Los elevados costes de formación - desde el carnet de conducir C + E (coste entre 3 mil y 4 mil euros) hasta el CAP- son sin duda una de las razones, pero la brecha entre la edad de graduación (18 años) y aquella en la que se es posible ponerse al volante de un camión (21). Y nuevamente, una visión a menudo todavía estereotipada de la profesión de conductor de camión no ayuda: el miedo a afrontar grandes esfuerzos o pasar a formar parte de un contexto sin reglas. También hay que tener en cuenta que ser camionero es un trabajo extremadamente estresante y agotador, que requiere que viajes por Italia o Europa lejos de tu familia durante mucho tiempo. Y precisamente no siempre, en Italia, tales sacrificios se compensan con salarios adecuados.

Intervenir en los costes del carnet de conducir.

"La escasez que estamos presenciando hace que haya una tendencia a ofrecer un poco más a un conductor, para" llevárselo "a otra empresa, o para ofrecerle un trabajo menos desfavorecido que el que se realiza en la otra realidad de que se encuentra - agrega Satini - Pero esta claramente no es la solución. La verdadera, concreta, sería intervenir en los costes del carnet de conducir y del CAP, que rondan los 3/4 mil euros: sumas que asustan a los más jóvenes. Por nuestra parte, estamos organizando unos cursos regionales para conductores en los que la Región interviene a través de un aporte económico, para lograr que estas personas se acerquen a nuestro mundo. Sin embargo, persiste un problema adicional: una vez que se ha obtenido el permiso de conducir, las personas no están capacitadas desde un punto de vista práctico. Para capacitar a un conductor, apoyándolo con uno experto, de hecho, lleva unos meses y muchas empresas, antes de invertir este dinero, prueban formas alternativas ». ¿El resultado? “Como no hay suficientes conductores en este momento, hay algunos camiones que están parados en varias empresas. Y el cliente también está pagando las consecuencias de este problema. Lamentablemente, muchos jóvenes tendrían dinero (ya sea gracias a sus padres o mediante alguna subvención pública) en el bolsillo, pero no se ponen en juego ».

En Inglaterra, los ingresos son más altos.

Paolo Pastrello, fundador de una de las empresas de transporte por carretera local más antiguas, la homónima Pastrello Autotrasporti con sede en Porto Marghera, también confirma la confirmación de los problemas críticos en la búsqueda de conductores, que recuerda cómo «nuestra generación ha decidido ser un conductor con orgullo, así como nuestros padres. Pero a nuestros hijos no les pasó lo mismo: por eso tuvimos que contactar primero con los trabajadores rumanos y luego con los moldavos. Pero ahora ni siquiera los tenemos porque los pocos que están allí van a trabajar como conductores a Inglaterra, donde ganan tres veces más que aquí. Aquí está la consecuencia: nosotros también tenemos algunos camiones detenidos y muchas otras empresas de transporte comparten el mismo problema. Deberíamos proponer cursos para conductores, también porque ya no es como solía ser, donde se podía poner la mano en el vehículo porque todo era mecánico. Hoy reina la electrónica. Sin olvidar que las lonas de los remolques pasan a no estar correctamente atadas, con la consiguiente caída de la carga: por eso también conviene enseñar este aspecto ». Y para Pastrello hay una consideración adicional: «Hay que asegurarse de que obtener una licencia para el camión cueste poco o nada. Al hacerlo, probablemente habría nuevos conductores italianos. Hay muchos abogados y arquitectos, pero ya no hay nadie que quiera hacer un trabajo manual ». Y para Pastrello hay una consideración adicional: «Hay que asegurarse de que obtener una licencia para el camión cueste poco o nada. Al hacerlo, probablemente habría nuevos conductores italianos. Hay muchos abogados y arquitectos, pero ya no hay nadie que quiera hacer un trabajo manual ». Y para Pastrello hay una consideración adicional: «Hay que asegurarse de que obtener una licencia para el camión cueste poco o nada. 

Al hacerlo, probablemente habría nuevos conductores italianos. Hay muchos abogados y arquitectos, pero ya no hay nadie que quiera hacer un trabajo manual ».

Marco Mónaco

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