La Dirección Dinámica permitirá superar rotondas a un Mega trailer de 32 metros

Los preparativos para un evento histórico están en marcha en los Países Bajos. Será la primera prueba de conjuntos de dos remolques de 32 metros en un país europeo con una densidad de población muy alta. Sin embargo, como informó Kässbohrer, uno de los participantes en este proyecto, todavía hay algo que hacer en este tema y actualmente más funcionarios se están familiarizando con los camiones de 32 metros.

En los primeros días de este año, se preparó un paseo en un conjunto doble para el Ministerio holandés de Infraestructura y Gestión del Agua. Previamente, el vehículo también fue presentado a funcionarios de la Administración de Carreteras Holandesa (RDW), representantes de la Autoridad Portuaria de Róterdam o la asociación de transportistas holandeses (TLN). Todas estas entidades debían ver por sí mismas la maniobrabilidad del camión más largo y su capacidad para sortear cruces estrechos.

Dirección Dinámica, inflando los airbags al maniobrar:

Kässbohrer también proporcionó información adicional sobre el conjunto que se está preparando para la prueba. Se compone de una cabeza tractora DAF XG y dos semirremolques Kässbohrer Mega Curtainsider K.SCS M de tamaño completo. obtener un radio de giro menor en las rotondas. Esto se hizo mediante el uso de un sistema llamado Dynamic Wheelbase, que a velocidades de hasta 30 km/h reconoce el momento de una dirección fuerte y luego reduce especialmente la presión en los amortiguadores neumáticos del tercer eje, incluso cuando se conduce con carga completa. Como resultado, la presión de las últimas ruedas sobre la carretera se reduce temporalmente, lo que en la práctica se traduce en una mejor maniobrabilidad.

Además, los dos semirremolques del conjunto de 32 metros van a estar preparados en tipo huckapack, por lo que han sido reforzados para ser trasladados a vagones. También son "mega" en toda regla, con solo 90 centímetros de altura de la parte delantera del marco y exactamente 2,95 metros de altura interna. Por supuesto, también requería el uso de una plataforma rodante adecuada con una estructura suficientemente baja. En este caso particular, se trata únicamente de un bogie de un solo eje, lo que en la práctica se traduce en un conjunto de nueve ejes.

Finalmente, todas estas soluciones se configuraron a pedido de Ewals Cargo Care, que será el primer usuario del camión de 32 metros en Holanda. El transportista recibirá hasta 72 toneladas de peso permitido a su disposición y puede suponer un ahorro de hasta un 30-40 por ciento en los costos de transporte, en función de la cantidad de carga manipulada. Curiosamente, la compañía incluso tiene una idea específica para usar estos vehículos, queriendo arrastrar dos semirremolques al puerto de ferry y luego enviarlos sin un tractor en cruceros a Gran Bretaña.

Situación en otros países: Los trenes de dos remolques ya son usuarios permanentes del tráfico en Finlandia, sus pruebas se realizan desde hace varios años en España, y Dinamarca y Suecia se están preparando actualmente para el inicio de las pruebas.

Vía Kam-bus.info