Neumáticos de camiones y autobuses: tipos, cómo montarlos, deriva y más

Tipos de neumáticos de camiones y autobuses

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Sabemos que los neumáticos son elementos vitales para circular con seguridad en las carreteras. Y cuando se trata de camiones dedicados al transporte de mercancías, los neumáticos se tornan aún más relevantes para lograr una conducción eficiente, debido a la carga que deben soportar y al equilibrio que deben mantener.

Por esto, los neumáticos de camiones y autobuses no solo deben estar en un estado óptimo, también deben cumplir con una serie de características, de dimensiones y de presiones. A continuación, te mostramos todo lo que debes saber sobre los tipos de neumáticos de camión.

Tipos de neumáticos para camiones y autobuses

En el mercado encontramos diversos tipos de neumáticos para camión, dependiendo de la ruta a transitar o del eje en el que vayamos a instalarlo.

Tipos de neumáticos para camiones y autobuses según la ruta o el uso

¿Qué uso tiene tu camión? ¿Recorres largas distancias? ¿Qué tipo de vías recorres? En base al uso y la ruta que transitas, se encuentran los siguientes tipos de neumáticos para camión:

Neumáticos de camión para largas distancias, perfectos para recorrer largas rutas en territorio nacional o en viajes transnacionales.
Neumáticos para utilizar en distancias cortas y largas. Sirven para realizar viajes dentro de la región a nivel transnacional.
Neumáticos para recorrer rutas urbanas, para su uso en autobuses que transporten personas dentro de la ciudad.
Neumáticos de servicio mixto. Cuentan con gran resistencia, permitiendo transitar carreteras asfaltadas, vías de grava, con lodo u otro camino difícil.
Neumáticos de camión para un uso exclusivo en vías o áreas fuera del asfalto.

Tipos de neumáticos para camión de acuerdo al eje en el que se instale

¿Dónde montarás el neumático? ¿En el eje motriz? ¿En el eje del remolque? Según su diseño, los neumáticos deben instalarse en el eje que indique la casa fabricante, puesto que es la mejor manera de conseguir un máximo rendimiento y un óptimo comportamiento.

De acuerdo a esto, los neumáticos para camión también pueden clasificarse según el eje en el que lo instalemos:

Los neumáticos de camión para el eje directriz o frontal (denominación F)

Son neumáticos diseñados para que el conductor ejerza mayor control sobre la dirección del camión. Además, debido a que presentan un labrado plano, ayudan a que el giro se realice con mayor suavidad.

Los neumáticos para montar en el eje de tracción o eje motriz (denominación D)

Los neumáticos diseñados para montarlos en el eje motriz ofrecen mayor adherencia sobre pavimentos húmedos. La banda de rodadura presenta en todo su ancho un labrado con surcos profundos, esto con el fin de evitar que el camión patine sobre el pavimento resbaladizo.

Los neumáticos de camión para ejes del remolque (denominación T)

Los neumáticos que se montan en los ejes del remolque son los que soportan el mayor peso, el de la carga transportada. Por lo tanto, deben contar con un diseño que les permite arrastrar fácilmente las cajas, tolvas, plataformas u otro vehículo no motorizado.

Cuando los neumáticos están diseñados para montarlos en los ejes del remolque, son capaces de soportar las fuerzas del frenado, las fuerza laterales y las de la carga.

Sus paredes laterales están reforzadas para proteger la carcasa de daños causados por el frenado. Además su diseño les permite rodar con esfuerzo de compresión o fuerza centrífuga, pero sin la presencia de torsión.

Los neumáticos que pueden montarse en cualquier eje (denominación Z)

También podemos conseguir neumáticos que pueden montarse en cualquier eje. Están diseñados para todo tipo de servicio, sea en el eje delantero, eje motriz o eje del remolque.

Normalmente, se recomienda colocarlos en el eje directriz o delantero, de esta forma logramos obtener un desempeño mejor.

Normas para montar los neumáticos del camión

Se trate de ruedas dobles o simples, en un mismo eje solo se pueden montar los neumáticos que :

Sean de igual marca.
Poseen idénticas dimensiones.
Tengan las mismas estructuras (diagonales o radiales).
Cuenten con iguales índices de velocidad. Los índices de carga de los neumáticos para camiones también deben ser iguales.
Están clasificados en una misma categoría de uso. Por ejemplo, pueden montarse en un mismo eje solo neumáticos para nieve o solo neumáticos para vías sin asfaltar.

Qué indica el índice de carga de los neumáticos para camiones y el índice de velocidad

El índice de carga de los neumáticos para camiones es el valor que nos muestra el peso máximo que soporta un neumático, bajo ciertas condiciones de velocidad y presión. Por su parte el índice de velocidad es el valor que indica la velocidad máxima a la que puede someterse el neumático cuando presenta una presión óptima.

El índice de carga de los neumáticos para camiones se encuentra inscrito en el propio neumático, y para conocer la carga máxima en kilogramos debes contrastar la cifra con la tabla de equivalencias. Por ejemplo:

Para un índice de cargas igual a 95, la máxima carga es de 690 kg.
Para un índice de carga igual a 110, la máxima carga es de 1060 kg.

El índice de velocidad también se encuentra inscrito en el neumático, pero representado por una letra. Y para conocer la velocidad máxima también es necesario ingresar a la tabla respectiva. Por ejemplo:

Para un índice de velocidad T, la velocidad máxima es de 190 km/h.
Para un índice de velocidad H, la velocidad máxima es de 210 km/h.

¿Qué pasa con los neumáticos de camión recauchutados?

Pueden montarse neumáticos recauchutados en un mismo eje, siempre que sean de la misma marca, de las mismas características y de igual estructura y dimensiones. Pero se encuentra prohibido el montaje mixto entre neumáticos nuevos y recauchutados, por lo que:

En un mismo eje, los neumáticos deben ser todos recauchutados o todos nuevos. Adicionalmente, la marca de los recauchutados debe ser la misma.

La normativa no específica sobre la obligatoriedad de que el neumático tenga el mismo rayado. Por lo tanto, está permitido que los neumáticos nuevos o recauchutados que se monten en el mismo eje posean rayados o dibujos diferentes. Sin embargo, diversas casas fabricantes recomiendan montar en un mismo eje solo neumáticos que cuenten con el mismo rayado o dibujo.

¿De qué depende la deriva del neumático de un camión?

Cuando el camión toma una curva, los neumáticos ejercen una fuerza sobre su huella para vencer la inercia, por lo tanto estos neumáticos sufren una leve deformación en su parte inferior (área de contacto de su huella con el pavimento).

El eje de esa deformación genera un ángulo con respecto al eje correcto del neumático, y es lo que se denomina deriva.

El problema es que esta deriva genera un error o desviación en la trayectoria correcta del vehículo, afecta el apoyo adecuado del neumático sobre el pavimento y crea deformaciones sobre la superficie de la rueda. Todo esto reduce el control que debemos tener al volante y genera situaciones de riesgo, como los derrapes.

Pero ¿de qué depende la deriva del neumático de un camión? Existen varios factores que influyen en la magnitud de la deriva:

La velocidad a la que se circula.
La presión del neumático.
La carga del camión.
El ancho de la llanta.
El perfil del neumático.

Conocer de qué depende la deriva del neumático de un camión es importante para orientarnos en la elección del mejor neumático para nuestro vehículo, sobre todo cuándo transportamos grandes toneladas en rutas muy largas.

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Saber comprar los neumáticos de camión y preservar su buen estado

Al comprar neumáticos para el camión debemos estar pendientes de que cumplan con todos los requisitos en cuanto a las características y categorías de uso. Pero también es indispensable la revisión periódica del estado de dichos neumáticos, cómo el desgaste y la presión inadecuada.

Recordemos que los neumáticos están compuestos de materiales que se modifican al pasar el tiempo, en base al uso o a las condiciones de almacenamiento.

Por ejemplo, sobre su vida útil influye la velocidad, la carga y el estado de las ruedas, entre otros factores. Y si se encuentran almacenados, la humedad, la posición o la temperatura serán factores que afecten a su óptimo servicio.

Al comprar los neumáticos de camión más adecuados a la característica de nuestro vehículo, no solo conseguiremos mayor seguridad, mayor adherencia al pavimento y mayor vida útil, también logramos ahorrar más combustible y nuestra experiencia al conducir mejorará.

Esperamos que esta información haya sido útil. Nos vemos en el siguiente artículo.