El sector español del transporte por carretera pretende llevar a cabo una amplia operación de contratación de conductores profesionales marroquíes para compensar la escasez de mano de obra barata que sufre, ya que esta profesión ya no interesa a los camioneros españoles debido a sus condiciones, consideradas difíciles. 

Después de la agricultura, es en el sector del transporte profesional donde el sector español descubre la mano de obra marroquí. El sector se dispone a recurrir a nada menos que 26.000 conductores profesionales marroquíes, según las ultimas noticias.

Se trata de una gran novedad no sólo en lo que respecta al sector que lanza esta vasta operación, sino también por el gran número de candidatos que serán seleccionados.

De hecho, el sector agrícola español solía recurrir a temporeros marroquíes durante las campañas de recolección de frutos rojos. Este contingente apenas superaba los 18.000 trabajadores agrícolas al inicio de esta operación. Además, se trataba de una contratación estacional que duraba, en el mejor de los casos, 5 meses.

Ahora bien, este es un sector donde los salarios empiezan en 1600 euros y llegan hasta 2000 euros al mes, dependiendo de la experiencia.

Para ello, el gobierno español ha tomado medidas para autorizar el uso de camioneros nacionales marroquíes. Así, a principios del pasado mes de febrero, el Ejecutivo español rubricó, el 6 de febrero, el protocolo que permite la reciprocidad de los permisos de conducción profesionales marroquíes y españoles.

Es decir, un conductor marroquí de un vehículo pesado puede viajar en España con su documento obtenido en Marruecos, del mismo modo que un conductor español puede hacerlo bajo los cielos del país vecino y sin necesidad de realizar pruebas técnicas ni orales. ¡Mejor aún! Ya ni siquiera se exige el criterio lingüístico, lo que abre la puerta a la contratación de camioneros baratos.

Aún no se ha filtrado nada sobre las condiciones de esta contratación, pero habría que esperar una gran movilización por parte de los camioneros españoles, cosa que no va a suceder. Cuestionan esta solución, propuesta por los empresarios a las autoridades competentes, para colmar la evidente falta de recursos cualificados en este sector, pero nada se mueve.

Asimismo, los transportistas por carretera ibéricos consideran que este documento obtenido en Marruecos es “poco exigente” frente a las draconianas condiciones impuestas a sus homólogos ibéricos.

Pero en realidad, esta alternativa hará bajar los salarios mientras estos trabajadores del transporte por carretera contaban con esta escasez para lograr una revisión al alza de sus salarios y mejores condiciones laborales.