Con el “copiloto digital” no será necesario acompañante en los camiones pesados y de gran capacidad

 

El 1 de marzo se iniciará un proyecto piloto para el uso de copilotos digitales en los camiones pesados y de gran capacidad que circulen por las autopistas alemanas. El objetivo es disponer de un ordenador de a bordo inteligente para la navegación y la comunicación, de modo que no sea necesario un acompañante adicional.

 

En el marco de la segunda mesa redonda sobre el tema del transporte grande y pesado (GST), Oliver Luksic, secretario de Estado parlamentario del Ministerio Federal de Transportes (BMDV), informó sobre los primeros avances y planes de implementación desde la primera mesa redonda.

Por ello, el 1 de marzo comenzará un proyecto piloto de Autobahn GmbH en el que se probará un “pasajero digital”. Esto hace innecesario un acompañante adicional, afirma Luksic. "Nuestro objetivo es introducir en toda Alemania el ordenador de a bordo inteligente para la navegación y la comunicación".

En algunos estados federales ya se está probando la provisión digital de requisitos de conducción para la navegación de vehículos, en lugar de un pasajero humano. La empresa federal también se suma a esta prueba.

 

 

Mejoras en los procedimientos de solicitud.

Además, los procedimientos de audiencia para el GST podrían acelerarse, afirmó el Secretario de Estado sobre futuros avances. Esto se logró mediante una mayor automatización.

 

En diciembre, Autobahn GmbH completó la introducción gradual de la herramienta de prueba especialmente desarrollada "GST.Autobahn". Permite realizar pruebas de ruta automatizadas con respecto a la estática, la geometría y las obras de construcción.

 

En consecuencia, el procesamiento a nivel federal ahora se lleva a cabo diariamente. “El gobierno federal no tiene influencia directa sobre los tiempos de procesamiento en los estados líderes. "Sin embargo, estamos en estrecho contacto con los países para acelerar y simplificar aún más los procedimientos", explicó Luksic.

 

Como próximo paso, Autobahn GmbH tiene previsto agrupar automáticamente los requisitos en la notificación de forma cronológica a mediados de año. Según el ministerio, esto debería contribuir a que el aviso de aprobación sea mucho más compacto y claro.

 

 

¿Compañero de transporte todavía en 2024?

Además, en otoño de 2023 entró en vigor el Reglamento sobre el acompañamiento del transporte por carretera. En el futuro, permitirá el acompañamiento del transporte por parte de particulares en lugar de la policía. Según sus propios datos, la BMDV apoya el proceso de implementación y algunos países quieren tener a los primeros transportistas capacitados antes de 2024.

 

 

El diseño uniforme como objetivo.

El Ministerio Federal también planea implementar otras medidas: se revisarán las directrices sobre el proceso de solicitud y aprobación para la implementación del GST (RGST). El objetivo es uniformar los requisitos en todo el país.

Además, como parte del proceso de aprobación, se está examinando en qué medida se pueden lograr mayores tolerancias cuando se rebajan las dimensiones y los pesos. Hasta ahora, estas desviaciones de la decisión aprobada sólo han sido posibles de forma limitada.

 

También debería mejorarse la gestión de procesos digitales de VEMAGS. Según el ministerio, el objetivo es procesar las solicitudes de VEMAGS de forma totalmente digital y sin interrupciones en los medios.

 

El Secretario de Estado invitó a la segunda mesa redonda el 19 de febrero de 2024. Hubo intercambio con representantes de la industria logística y de la construcción. En mayo de 2023 tuvo lugar la primera mesa redonda sobre el transporte pesado y de gran capacidad. Según el ministerio, también se deberían examinar otras sugerencias de las asociaciones representadas en la mesa redonda para determinar su viabilidad práctica y jurídica.