ADAS que salvarán vidas al volante de un camión

Con el nombre mágico de ADAS se designa al conjunto de Sistemas de Seguridad Avanzada que son
capaces de compensar errores y limitaciones humanas al volante de un vehículo.
(Serán obligatorios en “homologación” desde Julio de 2022 y en “venta” desde julio 2024)
Aunque el conductor sigue siendo el sistema de seguridad activa más importante que puede ir en un camión,
el progreso técnico, en el ámbito de los sistemas de seguridad avanzados para vehículos, ofrece
ingeniosas posibilidades de reducción del número de víctimas de accidentes.
El futuro cercano del vehículo autónomo está generando cambios tecnológicos previos que, sin duda,
ayudarán a disminuir los siniestros viales en su proceso de implementación. Este mes de julio de 2022
supone un buen ejemplo marcando un hito en la incorporación de los nuevos sistemas avanzados de seguridad
en vehículos pesados.
AT Academia del Transportista y Ecodriver nos destacan los nuevos ADAS y sistemas de seguridad que
Europa obliga a tener a los camiones que se homologuen desde este mes, según el nuevo “Reglamento
sobre la seguridad general de los vehículos”:
1. Señal de frenada de emergencia
2. Aviso de detección de usuarios en marcha atrás
3. Sistema de control de la presión de los neumáticos
4. Asistencia inteligente de velocidad
5. Sistema de aviso de ángulo muerto
6. Sistema de aviso de usuarios vulnerables antes de iniciar el movimiento
7. Interfaz para sistema de bloqueo en caso de consumo de alcohol
8. Detección de somnolencia y perdida de atención del conductor
9. Sistema de ciberseguridad
10. Requisitos en almacenamiento en depósitos de hidrógeno

1. Señal de frenada de emergencia
Pretende evitar las colisiones por alcance y se activará cuando circulemos a velocidad superior a 55 km/h y la
deceleración sea superior a 7 m/s² o bien cuando se active el ABS. En ambos casos lucirá la señal luminosa de
emergencia o mediante el parpadeo de las luces de freno.

2. Aviso de detección de usuarios en marcha atrás
Detecta elementos que quedan en un ángulo muerto en los espejos permitiendo reaccionar más rápido ante
objeto o usuario en movimiento e versiones avanzadas incluso se activaría el sistema de frenos si no hay
reacción del conductor.

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3. Sistema de control de la presión de los neumáticos
Monitoriza e informa, en tiempo real, de la pérdida de presión de los neumáticos al conductor.
4. Asistencia inteligente de velocidad
Ayuda al conductor a mantener la velocidad adecuada al entorno de la vía proporcionándole información
específica y adecuada. El sistema ISA se adapta automáticamente al límite de cada uno de los tramos de la
vía, no permitiendo al conductor que lo supere (aunque podrá anular el sistema ante situaciones
extraordinarias).
5. Sistema de aviso de ángulo muerto
Ante los cambios de trayectoria o invasiones de otro carril, el sistema alertará de la existencia de vehículos en
los ángulos no visibles por el conductor.
6. Sistema de aviso de usuarios vulnerables antes de iniciar el movimiento.
En los momentos de iniciar o reanudar la marcha el sistema avisa de la presencia de usuarios vulnerables
ocultos en el frontal de su vehículo.
7. Interfaz para sistema de bloqueo en caso de consumo de alcohol.
La preinstalación obligatoria facilitará la instalación de los autolocks. que impedirán el arranque si el
conductor diera positivo en alcohol (el alcolock ya es obligatorio en autobuses).
8. Detección de somnolencia y perdida de atención del conductor
Ayudará al conductor a evitar situaciones peligrosas fruto de distracciones por fatiga, somnolencia, cansancio
o por falta de atención. El sistema monitorea pautas de conducta y alerta ante situaciones anómalas de
manejo.
9. Sistema de ciberseguridad y actualización de sofware
Los crackers, nuevos piratas informáticos, lo tendrán más difícil a la hora de hackear los sistemas de control,
información y conectividad de nuestros vehículos.

10. Requisitos en almacenamiento en depósitos de hidrógeno
Se determina la calificación y compatibilidad de materiales con el Hidrógeno para dar seguridad a su
almacenamiento.

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Ecodriver y AT Academia del Transportista nos recuerdan que los siniestros mortales relacionados con
camiones pesados han disminuido en Europa, pero aun suponen el 15 % de total de fallecidos. Los nuevos
ADAS contribuirán a alcanzar los objetivos europeos de Visión Cero: 0 siniestros con víctimas fatales y 0
heridos graves en 2050.
Para más información:
Francisco Paz
Director de RRII de AT
Tel. 655 497 962
francisco@academiadeltransportista.com

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