Un matrimonio de Bosnia y Herzegovina dio 30 vueltas al mundo con un camión Volvo FH460

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Según los expertos, la base de la confiabilidad y la longevidad es el mantenimiento regular y un controlador razonable. Por este motivo, aconsejan un mantenimiento regular en un centro de servicio autorizado, que, en cualquier momento, con la ayuda de dispositivos de diagnóstico precisos y técnicos de servicio capacitados, brindará el mejor tratamiento al motor y las piezas que lo acompañan. Incluso, además de eso, ocurren averías que nadie puede predecir, pero entre los cientos de miles de camiones se pueden encontrar aquellos que no cedieron a ninguna tarea, ni necesitaron ninguna visita del servicio de emergencia, incluso después de un millón de kilómetros recorridos. .

 
 

Y cuando el odómetro de un camión muestra un número de siete dígitos, solo significa una cosa: calidad incuestionable y cumplimiento del plan de mantenimiento. Encontramos uno de estos en Bosnia y Herzegovina: la empresa de transporte Sezato de Sarajevo lo compró en 2013. Fue el primer camión de la flota con motor Euro VI, lo que, según  Tarik Žilić , propietario de la empresa, representó una especie de punto de inflexión en el negocio. Hasta entonces, esta empresa de transportes había probado diferentes tipos y marcas de camiones durante 17 años, por lo que el nuevo Volvo FH460 Euro 6 supuso un auténtico refresco en la flota. En ese momento, la empresa tenía nueve camiones, siete de los cuales eran Volvo. La experiencia ha demostrado que, entre todos los camiones, los camiones Volvo han demostrado ser los más fiables y económicos.

 

Žilić dice que justo antes de comprar un camión nuevo, hizo un buen trato, por lo que necesitaba un camión confiable que pudiera satisfacer a un cliente muy exigente: un tipo de carga debía transportarse desde Bosnia y Herzegovina a España, y el otro inmediatamente después. desde Portugal, por la misma ruta a Bosnia y Herzegovina.

 
 
 

Por mucho que su propósito fuera interesante, también lo era su tripulación. El dúo de conductores se sentó al volante: Emir Palo y Amela Palo, cónyuges, ambos conductores profesionales experimentados, que dominaron las habilidades de conducción de camiones pesados ​​​​mucho antes. Su compromiso laboral en Sezat comenzó en 2013 con un camión recién llegado.

Incluso la primera gira fue a la lejana Portugal, tanto la primera como la última en este camión, porque este increíble tándem llegó a Portugal con este camión exactamente 200 veces. Así, en menos de nueve años recorrieron casi un millón 200 mil kilómetros con el camión Volvo FH460 Euro 6.

Y ahora lo más importante: ¡1 200 000 kilómetros sin una sola avería! ¡Sin el más mínimo mal funcionamiento! El hecho es que hay muchos camiones de este tipo que circulan por las carreteras europeas, y uno de ellos terminó en una empresa de transporte de Bosnia y Herzegovina donde todavía se utiliza.

La mayoría de las 200 "giras" a Portugal terminaron en Oporto, pero la carga principal llegó a España, a Vigo, la ciudad donde se encuentra la fábrica de automóviles Citroen. La carga solía llegar a varios destinos de tránsito en España, pero exclusivamente a fábricas de automóviles con el emblema de Seat, Nissan o Ford en sus puertas.

Volvo siempre ha entregado tapicería de cuero para los asientos de estos automóviles, que se producen en Bosnia y Herzegovina, a estas plantas sin demora. Hay varios lugares conocidos donde cada semana llega para cargar un Volvo FH460 rojo con la inscripción Sezato en la cabina: la tapicería de cuero se carga en las instalaciones de la empresa BH Prevent en Visoko, Goruša, Zenica, Goražde y Žepče, y en pocos días siempre llegan a sus destinos en España. Cuando finalmente finaliza la descarga, el Volvo llega el mismo día a Portugal, en Oporto, que dista unos 150 kilómetros de Vigo, donde se carga de materia prima para la misma tapicería, desde donde llega de nuevo a Bosnia y Herzegovina a el mismo lugar donde se cargó la tapicería terminada ocho días antes y el mismo círculo nuevamente.

El circuito tiene una longitud de unos 6.000 kilómetros, y en un recorrido el tándem de conducción de Palo transporta 5.000 juegos de tapicería de cuero destinados a la industria automovilística europea. Esto significa que el Volvo FH460 en 200 recorridos "equipó" hasta un millón de automóviles con asientos de cuero. Emir Palo dice que la mercancía en una ronda pesa entre siete y diez toneladas, y que el consumo promedio de combustible en 200 rondas fue de 26,5 litros. Durante todo el tiempo, su Volvo FH460 consumió un total de 318.000 litros de combustible, 19.000 litros de líquido AdBlue y nunca los dejó en el "filtro" en nueve años. El motor funcionó durante 17.700 horas, mientras que el cigüeñal giró mil millones y 170 millones de veces.

Los datos son interesantes y fascinantes, pero nada de esto sería posible si la empresa de transporte Sezato no cumpliera a cabalidad con los intervalos de servicio y el plan de mantenimiento prescritos. Su buen estado depende de eso. Este camión es conocido por los técnicos de servicio del servicio autorizado de Volvo Trucks en Sarajevo por el hecho de que permanece en la línea de servicio por muy poco tiempo, el tiempo suficiente para realizar una inspección y reemplazar los consumibles. Así, quedó registrado en el "diario" de servicio que este camión visitó 12 veces el centro de servicio y que "consumió" 390 litros de aceite, 36 filtros de aceite, 12 filtros de combustible, 12 filtros de aire de cabina, 12 secadores, seis filtros de aire. para el motor, 12 separadores de combustible, un juego de discos, dos juegos de correas con tensores, el aceite de la caja de cambios y diferencial se ha cambiado dos veces. Después de 1.150.000 kilómetros, los reparadores aconsejaron cambiar el embrague, pero cuando lo desmontaron, estaban convencidos de que podría recorrer al menos otro medio millón de kilómetros sin problemas incluso con el existente. Cuando dibujas una línea debajo de todo, los costos de mantenimiento regular de este camión durante nueve años ascendieron a poco más de 25 000 KM. En todo ello, también hay varias pequeñas intervenciones de servicio que se realizaron en estaciones de servicio regulares. Además, durante todo el tiempo, el camión "gastó" cuatro juegos de llantas delanteras y cinco juegos de llantas traseras. En todo ello, también hay varias pequeñas intervenciones de servicio que se realizaron en estaciones de servicio regulares. Además, durante todo el tiempo, el camión "gastó" cuatro juegos de llantas delanteras y cinco juegos de llantas traseras. En todo ello, también hay varias pequeñas intervenciones de servicio que se realizaron en estaciones de servicio regulares. Además, durante todo el tiempo, el camión "gastó" cuatro juegos de llantas delanteras y cinco juegos de llantas traseras.

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Emir Palo y su esposa Amela cuentan que uno de los momentos más difíciles de sus vidas fue cuando tuvieron que desprenderse de “su” camioneta. Es decir, el propietario decidió modernizarse, por lo que enriqueció la flota con un nuevo camión Volvo FH460, pero con el paquete completo de ahorro de combustible I-Save y con una moderna caja de cambios con doble embrague. Una "tripulación" única se hizo cargo del recién llegado y ya realizó varias giras idénticas a Portugal. Aunque no ocultan sus emociones hacia la camioneta en la que pasaron casi nueve años juntos, aseguran que la nueva camioneta es sin duda aún mejor. Es más cómodo, más seguro y mejor equipado, y su consumo medio en las mismas condiciones es de 22 litros. En una vuelta, registraron un consumo de solo 20,8 litros, lo que es un resultado fantástico.

Es simple, al final, calcular cuánto ahorro traerá el nuevo Volvo FH 460, pero con el paquete I-Save, en los nuevos 200 "tours" a Portugal. Si las condiciones son idénticas, el propietario de la empresa Sezato puede esperar que el nuevo camión consuma alrededor de 54.000 litros de combustible menos que su predecesor.

También es interesante que el dueño de la empresa decidió quedarse con el camión que superó el primer millón hace mucho tiempo. Ya se le asignaron nuevas tareas, otro conductor tomó el relevo de inmediato, por lo que el camión prácticamente no se tomó un descanso. Dicen que esperan al menos otro millón con él.

Así fue como Volvo demostró que los millones son solo números, no obstáculos que no se pueden cruzar. También dicen vívidamente que este Volvo FH460 ha dado la vuelta a la Tierra hasta 30 veces sin una sola avería.

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