Autopista al infierno para los camioneros: ¡lucha por mejores condiciones de trabajo!

Son los héroes olvidados de las fiestas navideñas: personas que tuvieron que trabajar durante este tiempo mientras otros ponían los pies en alto. Un grupo especial aquí son los camioneros. Debido a la prohibición de los domingos y festivos, los conductores estacionaron en las áreas de descanso alemanas durante dos días.

El tráfico de larga distancia todavía sigue en la carretera en lugar de en el ferrocarril. En total, el 74,6% del tráfico de mercancías se desplazó a la carretera en 2020. Las autopistas llenas resultantes son más una molestia para la mayoría de los conductores de automóviles. Pero los camioneros tienen que luchar con eso. Las prohibiciones de adelantamiento en autopistas de dos carriles, como la A14 entre Leipzig y Dresden, también generan problemas entre camiones vacíos y completamente cargados. Por ejemplo, el camión vacío simplemente no puede adelantar al que está completamente cargado.

La entrega puntual asociada está en peligro. Esto inevitablemente genera estrés entre los camioneros. La concentración también disminuye con el estrés. Pero los conductores no pueden permitirse el lujo de cometer errores: la mayoría de los camiones son monitoreados por el jefe con rastreadores GPS.

Autopista al infierno

Pero incluso fuera de las vacaciones, los camioneros siempre son un problema. En la noche en particular, puede ver cómo las áreas de descanso se llenan y los camiones tienen que estar muy apretados al principio y al final de las áreas de descanso, un riesgo para la seguridad. La razón de esto no es que la comida en la gasolinera ARAL adyacente sepa muy bien o que los compañeros de estas paradas de descanso se conozcan entre sí, sino que simplemente no hay suficientes plazas de aparcamiento.

Al final de la jornada laboral, la mayoría de los conductores tienen que dirigirse a un área de descanso. Allí pasan la noche en las cabinas de sus camiones. Pero incluso en las áreas de descanso, siempre hay problemas cotidianos, además de "cortadores de lonas: adentro". Las áreas de descanso gestionadas suelen tener aseos que hay que pagar. Por otro lado , cada quinta área de descanso falló la prueba  de calidad ADAC con "inadecuada" o "muy mala". Alrededor del 72% de los inodoros no tienen dispensador de jabón y se encontraron gérmenes potencialmente dañinos en 143 asientos o tazas de inodoros.

¡Lucha por mejorar tú mismo!

El continuo aumento de la demanda de tráfico de mercancías conduce automáticamente a una mayor demanda de áreas de descanso . El Estado no puede cumplir aquí su tarea de garantizar la seguridad en las autopistas. Es casi imposible ampliar o construir nuevas áreas de descanso. Para ello habría que expropiar o indemnizar de nuevo a los propietarios de los campos de cultivo junto a las autopistas. Alemania solo se puede permitir una renovación de las áreas de servicio.

En todo, una cosa no se considera. Los camioneros no quieren quedarse en el área de descanso, sino que también quieren ir al (pequeño) pueblo cercano durante las vacaciones de Navidad, pero simplemente no hay transporte público, que solo se puede encontrar en las inmediaciones de las zonas industriales.

La situación laboral de los camioneros necesita un replanteamiento urgente. Además de un salario mínimo en toda Europa, que ha estado pendiente durante mucho tiempo de todos modos, existe la necesidad de una reducción en la intensidad del trabajo y un entorno laboral respetuoso, desde las empresas de camiones hasta las cabinas de los conductores y el descanso con o sin áreas de servicio