Tesla Semi: ¿brillante o fracaso?

Con su forma notable, la posición central del asiento para el conductor y la entrada un tanto extraña a través de una puerta a la izquierda detrás del conductor, es todo un coloso futurista. Ahora los conductores siempre son muy conservadores, eso está claro, pero esto está muy lejos de lo que están acostumbrados en Estados Unidos. El interior es muy minimalista y respira la atmósfera de los turismos de Tesla. Hay dos pantallas táctiles enormes que puede usar para operar todo. Sólo tienes que amarlo. Además, hay un asiento plegable montado para un copiloto a la derecha detrás del conductor, en el lado del copiloto. En el diseño no se han pensado detalles prácticos como una nevera.

Posición sentada central

La posición central del asiento también es bastante futurista. Esto es común en trenes y tranvías, pero sentarse en el medio de un automóvil o camión es algo bastante singular. La única ventaja es que esto permitió que la cabina tomara una especie de forma puntiaguda, pero las desventajas son grandes. Un periodista polaco lo puso en fila. Las ventanillas laterales no se pueden abrir, por lo que hay que salir por la calle o por una puerta de entrada. Además, la posición central del asiento minimiza la visibilidad cuando se conduce detrás de otro camión. No puedes simplemente mirar alrededor.

No apto para Europa

Además, la cabina no parece apta para montar una cama. No hay lugar para eso, a pesar de la enorme longitud de la Semi. Para los estándares americanos es un camión compacto, pero Tesla no se escapará de esto en Europa. Desde la punta del parachoques delantero hasta los guardabarros laterales, el Semi mide poco menos de cuatro metros, sin cabina para dormir. Completamente inadecuado para aplicaciones europeas.

Aceleración

La autonomía que promete Tesla es de 500 millas para el modelo superior. Son 800 kilómetros. Un buen rango, pero no se menciona en ninguna parte lo que pesa el Semi tractor. Las marcas europeas de camiones también están en camino con 500 kilómetros, y luego obtienes un camión que simplemente cumple con lo que necesita un conductor. No hay duda de que la electrificación continuará en el transporte, pero si Tesla tendrá tanto éxito con el Semi como con los turismos es una gran pregunta. Por el momento, estamos apostando por las reconocidas marcas europeas de camiones con su red de servicio probada y su conocimiento del mundo del transporte. Que Tesla no entiende mucho de esto es evidente por el hecho de que siguen alardeando de la aceleración del Semi. Como si eso fuera un punto de venta en el sector del transporte.