La autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza sacará 48.000 camiones de la carretera

El Gobierno central exhibe sintonía junto a los Ejecutivos de Aragón y Andalucía para facilitar esta infraestructura pionera en España, que será operada por Rail & Truck Strait Union

España contará a partir del próximo año con una autopista ferroviaria de 1.074 kilómetros de longitud entre Algeciras y Zaragoza. La infraestructura permitirá transportar buena parte de las mercancías que llegan al puerto gaditano con destino a Europa mediante trenes especiales para cargar los remolques de los camiones, evitando así su paso por las carreteras españolas, y logrando una menor contaminación. La previsión es reducir 9.000 toneladas de CO₂ al año. La idea es que haya una frecuencia de tres trenes diarios en cada dirección con capacidad para 30 remolques en cada uno, lo que supondrá realizar anualmente más de 800 trayectos y sacar de la carretera unos 48.000 camiones entre la ciudad andaluza, donde se encuentra el principal puerto de España, y la capital aragonesa, que se consolidará como plataforma logística de referencia nacional. En 2024 comenzará a operar con un convoy en cada sentido.

Este proyecto es una iniciativa público-privada que ha estado abanderada por el consorcio Rail & Truck Strait Union, que originalmente comenzaron la operadora ferroviaria andaluza Eco Rail (perteneciente a la firma cordobesa Magtel) y Continental Rail (filial de CMA CGM, una de las navieras líderes mundiales). A ellas, se unió en 2020 la empresa de logística y transporte Marcotran, que opera en el puerto de Algeciras. Desde el primer momento, las administraciones públicas han avalado este proyecto y en octubre de 2021 se firmó un protocolo para ello entre el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Aragón Plataforma Logística (APL), la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA) y Rail&Truck Strait Union. El protocolo fue rubricado por María Luisa Domínguez, presidenta de Adif; Gerardo Landaluce, presidente de la APBA; Marta Gastón, presidenta de APL, y Juan Fernández, presidente de Rail&Truck Strait Union. Al acto de firma asistieron también Marifrán Carazo, consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía, y el director general de la Autoridad Portuaria de Algeciras, José Luis Hormaechea, dando muestra del respaldo institucional al proyecto.

Desde entonces, tanto la empresa privada como las distintas administraciones públicas han dado muestra de un rigor inusual con los plazos en las infraestructuras en España para poder cumplir con el compromiso de que todo pueda estar en marcha en el primer semestre del próximo año. De hecho, el pasado 27 de diciembre, el Consejo de Ministros autorizó al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a licitar, a través de Adif, dos contratos por 45,5 millones de euros para renovar la señalización de dos nuevos tramos de la red ferroviaria convencional y acondicionarlos a esta autopista ferroviaria. En concreto, el primero de ellos es una adjudicación de 27,3 millones para modernizar 39,6 kilómetros entre Ariza y Calatayud (Zaragoza). Esta actuación sucede a la ya autorizada por el Gobierno ese mismo mes de diciembre para también modernizar la señalización de la línea entre Guadalajara y Ariza, con lo que se completa la renovación de este sistema en todo el trazado de 188 kilómetros de red convencional entre Guadalajara y Calatayud. La inversión global ronda los 85 millones de euros.

El segundo contrato previsto, por 18,2 millones, es para el tramo de 13,7 kilómetros entre Herrera de la Mancha y Manzanares, de la Línea Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, a su paso por Ciudad Real. Además, el proyecto completa los trabajos que Adif lleva a cabo para renovar la infraestructura, la vía y la electrificación en el trazado entre ambos puntos, ya contratadas por 45,3 millones de euros.

Vía Elconfidencial.com