Desarrollan un nuevo parachoques para camiones que  podría salvar innumerables vidas

Las colisiones frontales entre camiones y automóviles son, en muchos casos, bastante graves para los usuarios de los automóviles, debido a la cantidad de energía involucrada. Por tanto, cualquier solución que minimice los daños a los vehículos y las posibles lesiones a las personas es bienvenida.

 

Reducir los accidentes fatales

Recientemente, investigadores de la Universidad Tecnológica de Chalmers en Suecia desarrollaron un nuevo concepto frontal para camiones, que puede reducir significativamente los accidentes fatales en colisiones entre automóviles y camiones. El nuevo concepto se basa en las nuevas normas de cabina para camiones de la Unión Europea, que permiten el uso de camiones más largos y podrían ocultarse bajo un parachoques de plástico.

Mejores diseños

Las pruebas de choque en la parte delantera del nuevo camión fueron realizadas por la Administración de Transporte Sueca, Trafikverket, y muestran que mejores diseños en la parte delantera de los camiones pueden reducir las deformaciones del interior de los turismos entre un 30% y un 60%. Esto reduce el riesgo de lesiones y posible muerte de los ocupantes del vehículo.

El nuevo frontal, basado en una estructura de aluminio alveolar, formada por tubos hexagonales, es más ligero y garantiza una mejor absorción de la energía de colisión, ya que alrededor del 97% de su volumen es aire.

Proteger

Durante las pruebas, el nuevo frontal demostró marcar una gran diferencia en las colisiones frontales, reduciendo la deformación de la carrocería y de los elementos del camión, lo que podría causar más riesgos para los ocupantes del vehículo y para el propio conductor del camión.

Los componentes de dirección, frenado y suspensión del camión corren el riesgo de sufrir daños si no están protegidos. Proteger estos componentes reduce el riesgo de accidentes que pueden ocurrir tras la primera colisión o incluso el vuelco del camión.

A 50 km/h, la prueba simuló un impacto más frontal entre un camión y un coche. Generalmente, incluso cuando se circula a mayor velocidad, los vehículos desaceleran momentos antes de la colisión, registrándose impactos casi siempre a unos 50 km/h.

 

Mejora la distribución de la fuerza

La primera prueba de colisión camión-coche demostró cómo la carga entre ambos vehículos se concentraba en algunas estructuras que se sobrecargaban y creaban deformaciones no deseadas en las estructuras circundantes.

En el caso del automóvil, fue la rueda delantera izquierda y el área de la puerta del conductor y en el camión, fue el sistema de suspensión y dirección. El nuevo diseño frontal del camión ha mejorado la distribución de la fuerza y ​​ha reducido la deformación en estas áreas.

Aunque prometedor, el estudio aún se encuentra en fase de desarrollo y no se espera que llegue al mercado.