Cargar las baterías de camiones pesados en 15 minutos

Cargar un camión pesado eléctrico en solo 15 minutos durante el descanso del conductor. Este es el objetivo de un consorcio de ciencia e industria para poder electrificar más el tráfico de mercancías pesadas en el futuro.

El grupo, que incluye a la Universidad Técnica de Munich, está desarrollando un banco de pruebas para corrientes de carga significativamente más altas que antes. Todos los componentes, desde el enchufe de carga hasta la batería del vehículo, están integrados en él. "A través de estaciones de carga más fuertes y componentes en el vehículo diseñados para ellos, los tiempos de carga de los camiones pesados ​​​​deberían reducirse drásticamente y los motores eléctricos deberían ser más atractivos para los transportistas", anunció la Universidad Técnica de Munich.

Según la Agencia Europea de Medio Ambiente, los camiones pesados ​​representaron alrededor del 27 por ciento de las emisiones de CO2 causadas por el transporte en la UE en 2019. Por lo tanto, se está fomentando fuertemente el desarrollo de accionamientos eléctricos en esta área. Es de suponer que las capacidades de carga de hasta un megavatio pronto permitirán tiempos de carga que las empresas de transporte de carga podrían planificar fácilmente en los descansos de conducción prescritos. Pero eso no es suficiente para el trabajo a larga distancia y por turnos. Por lo tanto, el desarrollo de escenarios de carga de hasta tres megavatios de capacidad de carga se está impulsando paso a paso.

En el primer paso 45 minutos de tiempo de carga

Para 2024, los investigadores del consorcio esperan capacidades de carga de hasta un megavatio en funcionamiento real, lo que permitiría cargar completamente la batería de un camión durante el descanso prescrito de 45 minutos del conductor. Según el modelo, la capacidad de la batería y el estilo de conducción, esto permitiría una distancia de conducción de entre 300 y 500 kilómetros. "Se puede implementar fácilmente un megavatio de potencia de carga con los vehículos y la tecnología de carga en un futuro cercano, pero eso no será suficiente para la rápida integración de vehículos comerciales eléctricos a batería a gran escala. Con tres megavatios, conseguimos tiempos de carga de alrededor de 15 minutos, por lo que la carga intermedia difícilmente supondrá restricciones. Sin embargo, desde un punto de vista tecnológico, estamos entrando en un territorio completamente nuevo", explica Markus Lienkamp, ​​profesor de la Cátedra de Tecnología de Vehículos de la Universidad Técnica de Múnich.

Aunque todavía se puede implementar un proceso de carga con un megavatio con la tecnología existente, el rango de tres megavatios requiere un cambio completo de tecnología para algunos componentes. Las altas corrientes eléctricas de más de 2000 amperios ya no se pueden transportar en el sector automotriz utilizando cables clásicos, ya que la refrigeración es un gran desafío aquí. Por este motivo, el proyecto está investigando, por ejemplo, embarrados o conductores a través de los cuales o alrededor de los cuales fluyen los refrigerantes, que permitan una gestión del calor significativamente mejor.

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